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“新能源客车检测，尤其是纯电动客车的检测成本，少则50万元，多则上百万元。以每辆50万元的检测成本计算，100辆就需要5000万元，而实际检测成本往往更高。”方俊表示，与其为旧产品做检测，不如按照新的为新产品做检测，这样更符合市场需求。有业内专家解释道，“很多车型是为了当初可以拿到补贴，如今随着政策及用户需求的变化，淘汰一部分在售车型属于正常现象。”加固防线新时期，我国新能源汽车快速发展并取得了不俗的成绩，但也面临着新能源汽车的重大考验。
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反馈显示，2016年，宿州市PM10浓度较2015年不降反升，细颗粒物浓度全省；亳州市2017年1~资料图吴奇勇摄渗滤液污染问题普遍——有地区将渗滤液通过沟渠直排渗滤液污染是该批次督察中发现的另一个普遍问题。反馈称，不少地区未对渗滤液进行有效处置，造成巨大环境隐患。第五环境保护督察组向福建省反馈督察情况指出，该省全省县级及以上地区53个填埋场中，8个未建设渗滤液处置设施，16个渗滤液超标排放。
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现行《条例》已不能满足实际需要，暴露出较多问题，亟待修改完善。比如，现行《条例》中有关验收、试生产、环评前置审批等条款，已与新《环境保护法》《大气污染法》《环境影响评价法》等法不一致；有关环评审批的内容与简政放权、放管服改革要求不相适应，与环境管理转型要求存在较大差距。该负责人介绍，《条例》进行了如下修改：一是有关行政审批事项。取消对环评单位的管理；将环评登记表由审批制改为备案制；将建设项目环保设施竣工验收由环保部门验收改为建设单位自主验收。