名称：NGK 铂金火花塞型号：LTR5GP(5019)品牌：NGK商品规格:单极 铂金NGK车型匹配查询：http://www.ngkntk.com.cn/Service/Capable4W.aspxNGK火花塞的质量、性能在全球范围内的汽车、摩托车、通用发动机厂家中享有盛誉。在日本国内，丰田、本田、日产等的所有汽车、摩托车厂家都在使用。在欧洲，大众、奥迪、奔驰、宝马、雷诺、菲亚特和其他主要汽车、摩托车厂家几乎都在使用NGK火花塞，而且北美3大汽车巨头（通用、福特、戴母勒-克莱斯勒）也正在使用NGK火花塞。纵使在世界赛车中，夺冠者也不泛使用NGK火花塞。而且代表赛车最高水平的1级方程式比赛、WRC世界拉力锦标赛、美国顶级的国际汽车大赛、WGP摩托车大赛的所有参赛车队几乎都使用着NGK火花塞。NGK火花塞在发动机里的作用:火花塞是将进入发动机燃烧室的汽油和空气的混合气体加以点燃，并起着打火机作用的一个零部件，因为它起着打火机的作用，所以要在下述列举的非常苛刻的条件下工作。1.在高温下绝缘20000V-30000V的高电压2.能够反复承受5Mpa的爆发压力3.能够反复承受混合气冷却和燃烧气体（2000-2500℃）加热的反复变化4.其电极材质对混合气燃烧生成的有害氧化物（铅、硫磺、磷）具有耐腐蚀性假冒伪劣火花塞是非法使用了（NGK）和（NGK火花塞产品型号）商标制造的劣质品，会对使用者造成损害。使用假冒伪劣火花塞时很可能出现例如因火花塞电极熔化导致发动机发生重大损毁事故。1、提高了跳火性能 　　　由于铂金火花塞的中心电极较细，根据尖端放电的原理，电极尖更容易集积较多的电能，电火花更容易跳过两极之间的间隙。这表明在冷机至正常工作转速运转时，有着良好的点火性能。铂金电极还有一个优点，就是铂金属具有较低的电子发射势垒（electron escape barrier），即在同样大小的放电间隙和电极尺寸的条件下，跳过铂金电极间隙所要求的电压较低。汽油机在起动和急加速运转时，点火线圈产生的二次电压较低，若采用铂金火花塞，它的铂电极仍能够跳出稳定的火花，保证汽油机起动性、怠速稳定性和急加速性。　　2、容易稳定在自净燃烧和炽热燃烧之间的最佳温度范围内 　　　　铂金火花塞的放电电极的直径1mm，传统的电极直径2 5mm，铂金放电电极的面积为传统放电电极面积的1/3，这样能保持电极较高的温度。同时由于电极与绝缘体裙部面积的增大，裙部散热速度加快，裙部不易出现炽热点火，温度比较容易控制在500～800℃之间。这一温度，也就是燃烧的最佳工作温度。　　3、扩大了热范围　　由于铂电极产生的电火花能量较高，火花塞易通向混合气，这样火花间隙可以比一般粗电极的小些。由于污损产生的泄漏分路对铂电极的影响不大，亦即铂电极的耐污损性良好，再加上由于电极细，使绝缘体裙端相应变细，扩大了热室容积，这也使得气缸进气时新鲜混合气的 进机冷却 影响较大，提高了耐热性。所以，铂金火花塞的热范围广，通常是普通火花塞的两倍以上。铂金火花塞的这种热值宽的特点能使火花塞在自净温度为400℃时就可以达到低速行驶的要求，在临界点时就能烧掉积炭，这对燃油消耗和排放都有好处。　　4、优良的耐久性　　说到火花塞寿命时，往往用电极的消耗来衡量，火花塞的寿命定义为 直到电极不能跳正常的火花为止 ，可见电极的消耗对火花塞寿命的影响之大。电极的消耗是由烧蚀（由电点火引起的烧损）和腐蚀（化学、热学作用）而引起的，又同电极材料和电极工作温度有关。实际测试表明，温度到580℃以上电极就开始发生腐蚀，而且随温度上升腐蚀相应地增加，到890～1000℃附近就开始氧化。如果产生侵（烧）蚀，电极的棱角就变成弧状，电极间隙将变大，这样就会提高电极间跳火所必须的放电电压。一般随着发动机的运行或汽车行驶距离的增加，电极间隙所必须的放电电压也在不断地上升，会越来越接近点火线圈所提供的电压极限，于是点火越来越困难，并最终发生了断火。火花塞的使用寿命也就终结于此。但由于铂合金的熔点高（熔化温度可达到1800℃），耐氧化性及耐烧蚀性良好，能较好地承受燃气和残渣的化学腐蚀，并能长时间保持初始的火花间隙，从而延长了火花塞的使用寿命。通常铂金火花塞寿命是普通型火花塞寿命的5倍，双铂金火花塞平均寿命能达到16万。