中国卡丁车市场研究及预测前景分析报告
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关键词：市场调查报告;化工研究报告;机械研究报告;研究报告;市场调研;项目可行性;IPO咨询;投资咨询;建议书;企业调查;口岸数据;商业计划书;进出口及口岸数据
报告内容
前 言
随着我国卡丁车市场的发展，卡丁车的技术的研发和市场状况成为业内企业关注的焦点，了解国内外卡丁车技术发展和市场状况对于企业提高市场竞争力十分关键。
《2010-2012年中国卡丁车市场研究及预测前景分析报告》对我国卡丁车行业的供需现状、卡丁车行业发展状况以及卡丁车市场运行情况等进行了全面的论述和分析。报告从市场营销的角度出发，以专业的角度分析了卡丁车行业的国内外市场、对卡丁车行业的市场、供需、进出口等行业因素、行业的发展趋势和前景、投资的机会和风险等做了全面的分析和研究。报告同时对卡丁车行业消费者的需求变化、品牌接受程度、购买选择因素等做了专业全面的分析。报告为客户了解行业竞争格局、行业主要竞争对手的营销策略和竞争优势，制定恰当的竞争策略、营销手段提供专业的决策依据，为客户开发新市场、扩大现有市场份额提供良好支持和专业的建议。
本研究报告是在大量周密的市场调研基础上，主要依据国家统计局、国家海关总署、国务院发展研究中心、国家信息中心、全国商业信息中心、相关行业协会、国内外相关报刊杂志公布的基础信息与数据完成。本报告是卡丁车企业、卡丁车行业投资、卡丁车研究单位及卡丁车产品销售企业等准确、全面、迅速地了解到卡丁车行业发展动向，把握企业战略发展方向不可或缺的专业性报告。

















〖报告目录〗
2010-2012年中国卡丁车市场研究及预测前景分析报告 1
第一章 卡丁车行业概述 7
第一节 卡丁车行业界定 7
第二节 卡丁车产业链 7
第二章 2009-2010年中国卡丁车行业发展环境分析及展望 9
第一节 中国宏观经济运行情况 9
一、国民生产总值（GDP） 9
二、工业生产与效益情况 9
三、固定资产投资情况 11
四、财政与金融 14
五、对外贸易发展情况 16
六、消费物价指数情况 21
第二节 卡丁车相关环境分析 24
一、技术环境 24
二、政策环境 24
第二节 当前中国宏观经济政策解读 26
一、财政政策：稳健向积极转变 26
二、货币政策：紧缩向适度宽松转变 40
三、2009年宏观政策十大取向 41
第三章 卡丁车行业产业链分析 50
第一节 卡丁车行业上游分析 50
第二节 卡丁车行业下游分析 54
第四章 卡丁车行业标杆企业研究 55
第一节 天津欧绅卡丁车有限公司 55
一、基本信息 55
二、企业财务分析 55
第二节 上海智成卡丁车有限公司 55
一、基本信息 55
二、企业财务分析 56
第三节 深圳市探索者卡丁车有限公司 56
一、基本信息 56
二、企业财务分析 57
第五章 2009-2012年中国卡丁车市场供需分析 59
第一节 2009-2012年中国卡丁车市场供需状况 59
一、2009-2012年中国卡丁车行业供给能力分析 59
二、2009-2012年中国卡丁车市场供给分析 59
三、2009-2012年中国卡丁车市场需求分析 59
四、2009-2012年中国卡丁车市场进出口分析 59
五、2009-2012年中国卡丁车产品价格分析 59
第二节 卡丁车行业供给关系因素分析 60
一、需求变化因素 60
二、厂商产能因素 60
三、原料供给状况 61
四、技术水平提高 61
五、政策变动因素 61
第三节 卡丁车行业需求关系因素分析 62
一、下游行业的发展 62
二、产品价格因素 63
三、产品替代因素 63
四、关联行业发展因素 63
五、卡丁车行业政策因素 64
第六章 卡丁车行业投资区域分析 65
第一节 卡丁车行业区域集中度分析 65
一、华北区域 65
二、东北区域 65
三、西北区域 65
四、华东区域 66
五、华南区域 67
六、西南区域 67
七、华中区域 68
第二节 卡丁车行业主要省市集中度分析 68
第三节 卡丁车行业投资区域建议 68
第七章 卡丁车行业市场营销策略分析 70
第一节 卡丁车行业环境分析 70
一、消费者分析 70
二、竞争者分析 71
第二节 卡丁车行业营销策略 72
一、品牌策略 72
二、形象策略 72
三、产品策略 73
四、定价策略 73
五、促销策略 73
第八章 卡丁车的零件行业未来发展预测及投资前景分析 75
第一节 当前行业存在的问题 75
第二节 行业未来发展预测分析 75
第九章 2009卡丁车行业投资机会与风险展望 77
第一节 2009年卡丁车行业投资机会 77
一、2009年卡丁车行业区域投资机会 77
二、2009年卡丁车需求增长投资机会 77
第二节 2009年卡丁车行业投资风险展望 77
一、宏观调控风险 77
二、国际竞争风险 79
三、供需波动风险 80
四、技术创新风险 81
五、经营管理风险 82
六、产品自身价格波动风险 83
第十章 2009-2012年卡丁车行业盈利模式与投资策略分析 85
第一节 国外卡丁车行业投资现状及经营模式分析 85
一、境外卡丁车行业成长情况调查 85
二、经营模式借鉴 85
三、在华投资新趋势动向 86
第二节 我国卡丁车行业商业模式探讨 87
第三节 我国卡丁车行业投资国际化发展战略分析 89
一、战略优势分析 89
二、战略机遇分析 90
三、战略规划目标 90
四、战略措施分析 90
第四节 我国卡丁车行业投资策略分析 91
第五节 最优投资路径设计 91
一、投资对象 91
二、投资模式 92
三、预期财务状况分析 92
四、风险资本退出方式 93
第十一章 2009-2012年中国卡丁车项目融资问题分析与对策 95
第一节2009-2012年中国卡丁车项目的融资演变 95
第二节2009-2012年中国卡丁车项目特点、融资特点及影响因素分析 96
一、卡丁车及其项目的主要特点 96
二、卡丁车项目的融资特点 97
三、卡丁车项目的融资相关影响因素 97
第三节 2009-2012年中国卡丁车项目的融资对策 101
一、从产业链的整体考虑项目的融资 101
二、从产业链的三个环节考虑项目的融资 101
三、采用多种形式进行项目融资 102
四、本国筹资的重要性 103
五、有效吸引私人投资 104
六、政府的政策支持 106











〖图表目录〗
图表 1：2005-2009年国内生产总值 9
图表 2：2005-2009年工业增加值 10
图表 3：2009年主要工业产品产量及其增长速度 10
图表 4：2009年1-11月规模以上工业企业实现利润及其增长速度 11
图表 5：2005-2009年全社会固定资产投资 12
图表 6：2009年分行业城镇固定资产投资及其增长速度 12
图表 7：2009年固定资产投资新增主要生产能力 13
图表 8：2009年房地产开发和销售主要指标完成情况 13
图表 9：2005-2009年末国家外汇储备 14
图表 10：2005-2009年财政收入 15
图表 11：2009年全部金融机构本外币存贷款及其增长速度 15
图表 12：2005-2009年城乡居民人民币储蓄存款余额 16
图表 13：2009年货物进出口总额及其增长速度 17
图表 14：2009年主要商品出口数量、金额及其增长速度 17
图表 15：2009年主要商品进口数量、金额及其增长速度 18
图表 16：2009年对主要国家和地区货物进出口额及其增长速度 18
图表 17：2005-2009年货物进出口总额 19
图表 18：2009年分行业外商直接投资及其增长速度 19
图表 19：全球贸易量的月度增长率（%） 20
图表 20：全球经常项目失衡占全球的GDP的比重（%） 21
图表 21：2005-2009年居民消费价格涨跌幅度 21
图表 22：2009年居民消费价格比上年涨跌幅度 22
图表 23：2005-2009年农村居民人均纯收入 23
图表 24：2005-2009年城镇居民人均可支配收入 23
图表 25：2004-2009年我国恩格尔系数 24
图表 26：卡丁车制造业对主要上游产业的拉动效应 53
图表 27：卡丁车制造业对主要上游产业的拉动效应 54




第一章 卡丁车行业概述
第一节 卡丁车行业界定
卡丁车的英文名称KARTING是指 有车箱或无车箱的微型汽车，车轮独立持久地接触地面，后两轮驱动前两轮导向 。卡丁车是诸多赛车种类中的微型赛车，外型小巧，结构简单，是赛车运动中最低的起步运动，是进入F-1方程式赛车的 摇篮 。在欧洲也称 迷你方程式 。在最早的时候，卡丁是一些父母设计出来供子女在后花园或大型停车场玩耍的玩具，最初是用剪草机改装而成，设备及发动机均非常简单。渐渐地卡丁车在性能及场地安全方面不断地改良及转型，再加上可供标准比赛用的场地纷纷落成，基于其入门技术及费用要求不是很高，所以迅速发展为一项老幼皆宜的运动项目，世界各地大大小小国际性赛事更应运而生。其中最具代表性的赛事是"全欧洲卡丁车锦标赛"和"日本世界杯锦标赛"。安全性方面，由于卡丁车的重心非常低，易于操控；所以，卡丁车可算是于赛车运动中最安全的一种车型。
现代的卡丁车从用途上可分为竞赛型、娱乐型、训练型等（其中竞赛型卡丁车分两大类12个级别，车速达100-160km/h；娱乐型卡丁车车速在80km/h以下；训练型卡丁车主要用于学生训练，车速在30km/h以下）。从适用场地上又可分为公路型、越野型等。从适用人群上还可分为成年型、儿童型、双人型等。
卡丁车运动是汽车运动中的一个特殊类别,它不仅作为汽车场地竞赛的一个项目，同时也是一个大众休闲、健身娱乐的项目。因为卡丁车的结构简单，使用轻钢管车架，装配50cc、80cc、100cc、125cc或250cc汽油发动机，组装成 4轮单座位微型赛车, 操纵简便，无车体外壳，在专门修建的运动场地内的环型曲折道路上行驶。
卡丁 （karting）是一项刺激的、具有魅力的运动，安装初级发动机的车辆，最高时速大约是100公里；而安装高级竞赛发动机的车辆能达到160公里以上的时速。同时，由于车型小巧，车底板距路面仅4厘米，车手实际感觉到的速度要比车辆实际速度高2倍到3倍，就是说感觉时速达300公里以上。在驾车转弯时，会产生象一级方程式赛车转弯时那样的横向加速度(约3到4倍于重力加速度)，使驾驶者体验到一种平时体验不到的乐趣。
第二节 卡丁车产业链
自1995年卡丁车运动传入中国至今，在全国迅速掀起一股卡丁车热，卡丁车赛场、卡丁车俱乐部在各地雨后春笋般地发展。据悉北京的卡丁俱乐部就有十余家，上海的卡丁车赛场已有30多家。专家预言在不远地将来卡丁车运动也会像现在的台球、保龄球一样成为全民健身运动之一。卡丁车，F-1赛手的摇篮,这种代表21世纪体育娱乐主流的运动正在中国悄然兴起它是一项男女老少皆可参与的集体育与娱乐为一体的新兴运动卡丁车以给人惊险、刺激、火爆的感觉迅速风靡全国。
由于国内运行的卡丁车基本上用于娱乐为主，多数消费者驾控水平较低，为寻求刺激却野蛮驾驭，而卡丁车赛道为限制车速又设有许多转弯，这更加剧了卡丁车的损坏，使的卡丁车的更新相对周期较短。在国内目前情况下，室外车型约为半年，室内车型约为一年左右，便为一个更新周期。而今后几年，若在国内卡丁车拥有量达到相对平衡的状态下，据预测，每年将会有近万部卡丁车需要更新，而配件的需求量将几倍于此数。同时，由于国内新开赛场如雨后春笋，而国外卡丁车却因曲高和寡，很难再度推广如初。另外，培养一个真正的卡丁车手，据统计，仅用于训练过程中就需要10-15部卡丁车架以及数以百计的易损配件。所以，国内卡丁车生产市场前景诱人。由于目前国内卡丁车生产界尚无统一、权威的组织和标准，生产商各自为政，鱼龙混杂，其中不乏投机取巧者，不惜以劣质材料来降低成本，谋求市场份额，掘取短期利润，使国产品牌良莠并存。不但误导了消费者，同时，对象因用料优质、做工严谨而使成本相对较高的品牌，造成不良冲击。而之所以不惜以牺牲部分市场份额为代价，以MATTER、COMMER等名牌为设计蓝本，定位于国际标准水平，正是基于卡丁车的长久、理性的发展观念即欧洲卡丁运动成功之路 娱乐 训练 国内竞赛 国际竞赛 的发展规律。


信息来源：市场调查报告网 http://www.dihuasen.com
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