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地铁疏散平台水泥变电站压顶地铁车站区间隧道内应设置纵向疏散平台，当联络通道之间的距离小于等于300m时，可不设纵向疏散平台。随着城市人口的不断增加,地面交通压力越来越大,地铁建设迎来快速发展阶段,由于地铁的准时性及快捷性,客流量不断增加,而地铁隧道逃生条件相对有限,若出现意外情况乘客无法撤离将造成大量人员伤亡。地铁疏散平台的设计及使用为出现意外情况时为乘客提供了水泥压顶的制作过程，其产品由什么制成？有哪些他点？围墙压顶是现今使用为广泛的水泥制品，是由围墙压顶塑料模具制成，在使用的过程中首先是考虑到模具的重量，还有表面的光滑度。这种模具的尺寸一般是根据客户的实际需求来制作的也就是说客户在定制的时候必须提供相关的图纸和尺寸作为参考压顶模具又称预制构件组合围墙，采用新型墙体材地铁疏散平台水泥变电站压顶料PC、混泥土、珍珠岩、砂子、水泥等工厂化预制生产，按照科学配比并经特殊生产工艺制造而成的一种临时工程围墙。不仅造型美地铁疏散平台水泥变电站压顶观、绿色环保，而且施工便捷、成本低廉，墙体坚固、并方便再次拆装，已成为粘土砖和混凝土围墙及彩钢围墙的理想代替品。快速撤离的通道,目前国内疏散平台通常采用水泥基复核材质、预制钢筋混凝土等材质构成,使用功能及均满足要求。疏散平台功能要求地铁是人员密集的公共场所,一旦发生火灾,乘客紧急逃生极其困难,极易造成群死群伤的严重后果,因此地铁中的疏散问题,就成为一个热门问题。而地铁客流量大、地铁隧道逃生条件差、逃生距离长、途径少以及逃生时间少等影响因素造成地铁隧道必须采取措施解决。
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