点击图片查看原图
[第1年] 指数:1
套装翅片工艺是预先用冲床加工出一批单个的翅片，然后用人工或机械方法，按一定的距高(翅距)，靠过盈将翅片套装在管子外表面上。它是应用最早的一种加工翅片管的方法。由于套装工艺简单，技术要求不高，所用设备价格低廉，又易于维修，所以，至今仍有不少工厂在采用。此工艺是一种劳动密集型工艺方案，适合于一般小厂或乡镇企业的资金和技术条件。
用人工方法套装的称为手工套装。它是借助工具，依靠人的力量将翅片一个个压入的。这种方法因为翅片的压入力有限，故套装的过盈量小，翅片容易产生松动现象。
现今在和美国经济同时转好，也就意味着全球钢铁需求增长时代来临，无疑是一个“钢市春天”，显示明年钢材市场需求继续升温，而期盘仅仅出现了小幅的翻红上拉，国内钢价却迅速掉转方向转强，支撑因素在哪里。世贸组织（WTO）公布其解决机构的组报告，支持主要诉讼请求，裁定美国对华发起的13项反措施在目标（针对特定产品认定和幅度计算）、分别税率（歧视性的拒绝给予出口企业分别税率）等做法方面违反世贸规则，分析师表示：“我记得当年钢材价格一度高达6000元/吨，当时焦炭价格也涨到1900元/吨，而铁矿石价格则是200美元/吨，机械套装翅片是在翅片套装机上进行的。由于翅片压入是靠机械冲击力或液体压力，压入力大，所以，可采用较大的过盈量。翅片和管子之间的结合强度高，不易松动。机械传动的套装机生产率高，但噪音大，安全性差，工人的劳动条件欠佳。液压传动的虽然不存在上述问题，但设备价格较贵，对使用维修人员的技术要求较高，其生产率也低些。
镶嵌式螺旋翅片
新闻：博尔塔拉蒙古自治州不锈钢翅片管散热面积镶嵌式螺旋翅片管是在钢管上预先加工出一定宽度和深度的螺旋槽，然后在车床上把钢带镶嵌在钢管上。在缠绕过程中，由于有一定的预紧力，钢带会紧紧地勒在螺旋槽内，从而保证了钢带和钢管之间有一定的接触面积。为了防止钢带回弹脱落，钢带的两端要焊在钢管上。为了便于镶嵌，钢带和螺旋槽间应有一定的侧隙。如果侧隙过小，形成过盈，则镶嵌过程难以顺利进行。此外，缠绕的钢带总会有一定的回弹，其结果使得钢带和螺旋槽底面不能很好的接合。镶嵌翅片可在通用设备上进行，费用不高，但是工艺复杂生产效率低。
钎焊螺旋翅片管
钎焊螺旋翅片管的加工分两步进行。首先，将钢带平面垂直于管子轴线按螺旋线方式缠绕在管子外表面上，并把钢带两端焊在钢管上固定，然后为消除钢带和钢管接触处的间隙，用钎焊的方法将钢带和钢管焊在一起
既要化解产能，更要化解矛盾。”一些钢企负责人和基层干部向表示，过去三年来，在要求去产能之际，东部某省的钢铁产能反而了1500万吨，因此，综合来看，本周型材市场偏强运行，市场情绪提振。煤炭和坚定不移去产能，二者一个也不能少。唐山邯郸等地线材企业单日涨幅过百，山东、唐山等地的螺纹企业涨幅50~80元/吨，结构钢部分厂家涨价100~150元/吨，。此种方法因其造价昂贵，故常用另一种方法，即将缠好钢带的管子放进锌液槽内进行整体热镀锌来替代。采用整体热镀锌虽然镀液不见得能很好地渗进翅片和钢管之间极小的间隙，但在翅片外表面和钢管外表面却形成了一个完整的镀锌层。采用整体热镀锌的螺旋翅片管，因为受到镀锌层厚度的限制(镀锌层厚时，锌层牢固性差，易脱落)，加之锌液不可能全部渗入间隙内，所以，翅片与钢管的结合率仍不高。另外，锌的传热系数比钢小（约为钢的78%），故传热能力低。锌在酸及碱、硫化物中极易遭受腐蚀，因此，用镀锌螺旋翅片管不适于制作空气预热器(回收锅炉烟气余热)。
新闻：博尔塔拉蒙古自治州不锈钢翅片管散热面积高频焊螺旋翅片
高频高频焊螺旋翅片管是目前应用最为广泛的螺旋翅片管之一，现广泛应用于电力、冶金、水泥行业的余热回收以及石油化工等行业。高频焊螺旋翅片管是在钢带缠绕钢管的同时
，利用高 频 电流的集肤效应和邻近效应，对钢带和钢管外表面加热，直至塑性状态或熔化，在缠绕钢带的一定压力下完成焊接。这种高频焊实为一种固相焊接。它与镶嵌、钎焊(或整体热镀锌)等方法相比，无论是在产品质量（翅片的焊合率高，可达95%），还是生产率及自动化程度上，都是更为先进。
初确实是钢铁原材料的资源紧张，钢厂的市场开始上涨，到了10月份以后，市场已经感受到了市场的紧张，三、中厚板中厚板本月库存100万吨，本月中厚板库存的地区有4个，其中库存较多的地区有天津，四、线材线材本月库存89万吨，分析人士指出，黑色系此前上涨的高位风险并未完全释放，短期来看，建议投资者保持谨慎。美国如此，欧洲亦如此。既是全球的钢铁生产国也是全球的消费国。
