15CrMo无缝钢管可回收，符合环保、节能、节约资源的家战略，家政策鼓励扩大15CrMo无缝钢管的应用领域。

目前15CrMo无缝钢管消费量占钢材总量的比重仅为发达家的一半，15CrMo无缝钢管使用领域扩大为行业发展提供更广阔的空间。根据特钢协会15CrMo无缝钢管分会的研究，未来高压15CrMo无缝钢管长材的需求年均增长可达10-12%。
1. 无缝钢管
因其制造工艺不同，又分为热轧（挤压）无缝钢管和冷拔（轧）无缝钢管两种。冷拔（轧）管又分为圆形管和异形管两种。
目前家电网在海外的资产已经超过560亿美元，资产覆盖7个家和地区,投资主要集中在能源基础设施方面“如果把撒哈拉沙漠的太阳能全部开发起来，再借助技术的特高压长距离输电，就可以满足整个欧洲的电力需求。”6月28日，家电网公司董事长舒印彪的这番话，在本届夏季达沃斯论坛“联席圆桌会议：能源行业转型”活动上可谓语出惊人。伴随“一带一路”建设的推进，凭借资金、技术、人才、管理和装备等5个方面的综合优势，家电网公司近年来大幅加快了“走出去”步伐，推动世界能源实现清洁转型。问：本次清理整顿的主要目标是什么？答：按照“依法取缔一批、重点整治一批、规范引导一批”原则，本次清理整顿的主要目标：一是坚持问题导向，督促地方清理整顿电子废物、废轮胎、废塑料、废旧衣服、废家电拆解等再生利用，打击违法行为提升再生利用行业管理水平；二是强化环境力度，取缔一批污染严重、群众反映强烈的非法加工利用小作坊、“散乱污”企业和集散地，增强人民群众获得感；三是规范企业绿色发展，引导有关企业采用先进适用加工工艺，集聚发展，集中建设和运营污染治理设施，防止污染土壤和地下水。
a． 工艺流程概述
热轧（挤压无缝钢管）：圆管坯→加热→穿孔→三辊斜轧、连轧或挤压→脱管→定径（或减径）→冷却→坯管→矫直→水压试验（或探伤）→标记→入库。
冷拔（轧）无缝钢管：圆圆管坯→加热→穿孔→打头→退火→酸洗→涂油（镀铜）→多道次冷拔（冷轧）→坯管→热处理→矫直→水压试验（探伤）→标记→入库。

15CrMo无缝钢管系珠光体组织耐热钢，在高温下具有较高的热强性（δb≥440MPa）和抗氧化性，并具有一定的抗氢腐蚀能力。由于钢中含有较高含量的Cr、C和其它合金元素，钢材的淬硬倾向较明显，焊接性差。
15CrMo无缝钢管焊接性
如今，钜威动力是内一家同时具备大型储能电站和电动汽车产品线的专业BMS公司；亦是内个提出并且实施5A大电流主动均衡技术。“自主原创研发、掌握核心技术，这就是们的核心竞争力。”研发团队的一位成员说道。推动电动汽车核心部件产化7月21日，钜威动力与赛微微电子签署了技术战略合作协议，将联合开发电动汽车电池管理系统模拟前端采集IC，并共同发起成立“电动汽车核心部件产化产业联盟”。“此次战略合作不仅是钜威动力与赛微微电子发展历程新的里程牌，亦肩负着为电动汽车核心部件产化作贡献的企业使命。但推托几次后,白俊杰终还是收下了钱。踏破“底线”,白俊杰从此便如脱缰野马,在的道路上越跑越远。2013年以前,李某的公司主要是借用外地一家公司的资质开展业务。2013年的一天,李某找到白俊杰,说想借用烟台当地一家公司的资质,希望白俊杰能出面跟那家公司协调一下。后来,白俊杰通过一个朋友联系上了那家公司的负责人,并让李某“活动活动”。李某很快组了酒局,并在酒桌上乘着酒兴向那家公司负责人说起想借用资质一事,白俊杰顺水推舟帮李某“美言”了几句,后,那家公司同意了李某的请求。
焊接材料
针对15CrMo无缝钢管的焊接性的工作特点，根据以往的经验，参照外提供的焊接工艺卡，们选择了两种方案进行焊接试验。
方案Ⅰ：焊接预热，采用ER80S-B2L焊丝，T1G焊打底，E8018-B2焊条，焊条电弧焊盖面，焊后进行局部热处理。
方案Ⅱ：采用ER80S-B2L焊丝，T1G焊打底，E309Mo-16焊条，焊条填充电弧焊盖面，焊后不进行热处理。焊丝和焊条的化学成分及力学性能见表1。
焊后热处理
采用方案Ⅰ焊接的试件，焊后应进行局部高温回火处理。热处理的工艺为：升温速度为200℃/h，升到715℃保温1小时15分钟，降温速度100℃/h，降到300℃后空冷。具体采用JL-4型履带式电加热器（1146×310）包绕焊缝，用硅酸铝棉层保温，保温层厚度50mm，温度控制采用DJK-A型电加热器自动控温仪。

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传统能源大也参与到清洁能源转型的队伍中。俄罗斯正测算其可再生能源潜力，并为该的2GW可再生能源项目招标。沙特阿拉伯可再生能源项目投资已达500亿美元，研发投入不足制约发展尽管清洁能源已取得长足进步，但终端用户、能源价格扭曲、清洁能源技术研发投入不足等因素，仍将制约清洁能源的发展。清洁能源行业接下来真正面对的挑战在于终端用户。在交通、供暖、制冷及其工业领域，虽然其能源供给正向电力过渡和更替，但化石燃料仍占优势。日前，务院的一纸通告让不少车企心里的弦绷得更紧了。近日，务院法制办发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法（征求意见稿）》（以下简称《双积分管理办法》）。10个月前，部网挂出了《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》，提出将企业平均燃料消耗量（CAFC）和新能源汽车积分（NEV）进行“并行”管理的机制，也即双积分制度。在2017版的《双积分管理办法》去掉了暂行2字，这意味着该政策实施后将成为长期既定政策。