新闻：西安到苏州返程车运输量大优惠
余联则认为，在两年内，通达系不会真正加码快运市场。(如果不单独起网)小件越高通达系的效率越高，如果是三公斤五公斤以上进去，再多也多不过们三分之一以内的小件，在这个时候，就会影响到所谓的主业效率下降。三公斤以内的小件，才是们既得利益的来源。鉴于单独起网成本问题，余联认为优速有接近两年的时间窗口。优速面临的另一重挑战是电商流量的相对弱势。通达系在阿里巴巴(阿里)生态内占据优势，京东、苏宁以自建物流为主。

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邮政正有意推进集团，尤其是以EMS为代表的寄递事业改革，以求在快递市场竞争中激发更多活力。今年7月2日，邮政集团公司召开深化寄递翼改革动员部署电视电话会议，针对深化寄递翼改革的下一步工作进行了部署及动员。邮政集团公司总经理、组李华在讲话中强调，要通过深化改革，坚决破除体制机制弊端，进一步健全完善市场化、专业化机制，努力打造社会赞誉、行业、收入规模超千亿元的综合物流服务提供商。

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 2、发货：所有货物均按照不同的运输方式当天上站、当天发车；
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4、包装：严格遵照外包装图标要求进行包装、服务保障。

新闻：西安到苏州返程车运输量大优惠另外，目前快递包装物的回收体系还没有建立起来，这方面还有更长的路要走。业内人士表示。快递协会相关负责人表示，快递包装绿色化，其实是社会问题，涉及到所有的消费者，单靠一个企业和一个行业的努力是有限的，需要全行业和上下游以及各个关联方共商、共建、共管，涉及全民环保意识、绿色产业的联动、建立包装循环体系、完善政策标准体系这四个方面。比如包装循环体系，涉及到垃圾的回收，在快递处理的链条上，们需要将很多措施、手段融合进来。