新闻：安徽芜湖到赤峰物流回程车出租回头车
卡车司机作为弱势群体，只能默默承受这些损失。记者有话加油实名制也不失为一种好政策卡车司机被迫接受物流公司用油卡抵运费的行为，反映了卡车司机在整个公路货运链条中处于端，没有话语权、没有议价权，这也是在当前公路货运行业运能过剩，运价长期偏低的背景下，卡车司机必然会遭受的命运。记者认为，加油实名制也不失为一种好政策。纵然加油实名制的政策主要是从角度考量，但客观上却杜绝了油卡去进一步洗劫长期得不到合理报酬的卡车司机。

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新闻：安徽芜湖到赤峰物流回程车出租回头车尤其是在核心竞争力的描述上，几乎如出一辙。多年来，在同质化日趋严重的市场竞争中，快递公司都在打差异化，都想找出一条与众不同的道路来超越其他竞争对手。当然，近几年来也有企业通过自己的努力，推出别人没有的新产品。但是对劳动密集型、技术含量并不是很高的快递行业来说，产品的可复制性也很强，很快地，比如，独特的、的产品不再属于任何一家企业，核心竞争力也不再是一家企业的核心，快递企业需要打开新的创新空间。