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首先，铁路目前运价受到管制，定价权掌握在发改委手里，投资回收周期长;在特殊时期，铁路运输还担负着很多使命。这些都决定了民资入铁的利润回报率未必有想象那么可观。其次，铁道部也好，铁路局也罢，抑或铁路总公司，不管怎么改，铁老大还是铁老大。在缺乏利益保障措施的前提下，在铁老大的控制下，话语权弱势的民资贸然投资铁路恐怕要为他人做嫁衣。事实上，在以往与铁老大的合作中，不少民企经常可以感受到铁老大的强势。

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