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在实际操作过程中，一些冷链物流企业通过企业内部的考核指标，对配送及时率和损失率进行统计和考核，并努力通过提高及时率，降低损失率，不断加强品牌建设，提升服务和水。(二)软硬件设施的投入逐步增大据统计，汽车冷藏保温车辆只有美国的1/12，日本的1/4，与发达之间相比仍存在较大差距。随着业务的不断拓展，很多冷链物流企业均有扩大软硬件设施的计划，其中包括多种形式，如计划新建物流配送中心;计划新建、收购或新租借冷库;计划购置冷藏车辆，完善配送网络等。

在激励的市场竞争环境下，货运企业面临着越来越多的不确定因素，市场态势瞬息万变，先进货 运信息系统的开发和应用无疑为货运企业的发展提供有利的支持。货运信息化具有通过货运信息 网络，使货运各环节的成员实现信息的实时共享，改善货运系统的时空效应，提高货运系统的快 速反应能力等诸多优势。然而，由于信息管理的对象存在着固有的局限性，难以实现货运系统智 能化的目标，更加难以为货运系统带来创新价值。只有通过创新，货运企业才能打造出极具竞 争力的服务产品，永泰久顺能获得企业的长足发展。创新是人类的知识和经验在不断的积累、应用、 过程中智慧的闪光。知识管理是企业竞争力的源泉，货运企业只有对知识进行有效的管理， 才能够实现其独特的创新功能，从而使货运系统发生质的变化。
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(五)菜鸟年内将商用量产无人车，苏宁、无人重卡亮相4月18日，菜鸟网络公开了一段自主研发的物流无人车路测实况影像，并透露无人驾驶技术在物流领域已经成熟，今年内将商用量产无人车。5月24日，智加科技联合苏宁宣布在上海完成了行业Level4级(SAE)仓到仓无人驾驶物流作业，希望为物流行业带来新的合作模式。5月29日，在618JDCUBE大会上，X事业部正式发布全自主研发的L4级别无人重卡，并认为，这迈出地面干线物流向智慧化进化的决定性一步，成为空地一体智慧物流体系的重要拼图。

货运信息化以信息技术的应用、信息的收集、处理和传递为重点。管理的对象主要是业务信息， 即显性知识。只能“使信息成为行动的基础的方式”，而不能使信息通过个人或组织自身知识的 作用转化成更有效的行为。然而，信息管理人员在接收到包头信息后，必须要结合自身的工作经 验、教训，经过思考，做出行为决策。对于同种信息，不同的人会做出不同的决策，不同的决策 又会产生不同的效益。由此可见，员工的经验、教训以及思维方式等知识对企业决策起着实 质性的影响。这些看不见、摸不着的知识是货运信息化利用信息技术无法收集的。同时，货 运员工也难以利用货运信息系统借鉴和参考其他员工的实践经验和工作技巧，进行知识复用和知 识创新。
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为了给货运决策提供更有价值的知识，提高员工知识水和业务运作效率，企业必须充分利用隐 含于人头脑中的知识，不仅要将它以可视、规范的形式在货运系统里传递，还要发挥自身知 识的作用以挖掘信息中隐藏的知识，真正实现知识共享。这种管理理念的转换要求管理对象 从以显性知识为主转向以知识为主，即转向知识管理。

佛山到云南楚雄货运公司元通货运2019欢迎你按照规定，非机动车无牌上路行驶罚款20元，如果加装动力装置，还要再罚50元。一位告诉记者，目前南京部门对于无牌上路的电动三轮车，一旦发现均依法暂扣，并拖运至江北专用停车场，可凭购车将车领回。由于成本低，不少领回车辆后依旧驾车上路。那么，针对电动三轮车送快递，南京今后会采取什么样的措施呢?一位业内人士告诉记者，相比宿迁，南京的机动车保有量、道路交通状况都要复杂得多，而电动三轮车并不在非机动车的上牌目录中，因此不可能上牌上路行驶。