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在刚刚结束的2018全球智慧物流上，正如阿里巴巴董事局马云所言，这5年是物流发展越来越智能、越来越Smart的5年。这5年，恰好也是阿里巴巴旗下大数据台菜鸟网络嬗变的个5年。如今，每天已经有1亿件包裹在使用菜鸟网络，从物流单开始，菜鸟有了数据化的基础设施。5年时间，低调潜行的菜鸟网络围绕快递、仓配、、末端、农村五张物流网，通过技术赋能，助力物流企业数字化转型，大大提升了行业效率。

在激励的市场竞争环境下，货运企业面临着越来越多的不确定因素，市场态势瞬息万变，先进货 运信息系统的开发和应用无疑为货运企业的发展提供有利的支持。货运信息化具有通过货运信息 网络，使货运各环节的成员实现信息的实时共享，改善货运系统的时空效应，提高货运系统的快 速反应能力等诸多优势。然而，由于信息管理的对象存在着固有的局限性，难以实现货运系统智 能化的目标，更加难以为货运系统带来创新价值。只有通过创新，货运企业才能打造出极具竞 争力的服务产品，永泰久顺能获得企业的长足发展。创新是人类的知识和经验在不断的积累、应用、 过程中智慧的闪光。知识管理是企业竞争力的源泉，货运企业只有对知识进行有效的管理， 才能够实现其独特的创新功能，从而使货运系统发生质的变化。
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(1)需要多部门协调。与快递企业人士的闪烁其词相比，快递协会原副邵钟林的很直白。他接受记者采访时直言，地方，在制定地方性的电动三轮车管理规定时可以因地制宜，有很大的决定权。交通运输协会快运分会副刘建新持类似的观点。他告诉记者，快递电动三轮车的管理，需要各地邮管局与地方相关部门协调，拿出具体的办法。行业主管部门已经行动了。3月底，邮政局召开的《条例》宣贯电视电话会议上，马军胜局长表示，要突出重点，加快推进《条例》配套制度的。

货运信息化以信息技术的应用、信息的收集、处理和传递为重点。管理的对象主要是业务信息， 即显性知识。只能“使信息成为行动的基础的方式”，而不能使信息通过个人或组织自身知识的 作用转化成更有效的行为。然而，信息管理人员在接收到包头信息后，必须要结合自身的工作经 验、教训，经过思考，做出行为决策。对于同种信息，不同的人会做出不同的决策，不同的决策 又会产生不同的效益。由此可见，员工的经验、教训以及思维方式等知识对企业决策起着实 质性的影响。这些看不见、摸不着的知识是货运信息化利用信息技术无法收集的。同时，货 运员工也难以利用货运信息系统借鉴和参考其他员工的实践经验和工作技巧，进行知识复用和知 识创新。
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为了给货运决策提供更有价值的知识，提高员工知识水和业务运作效率，企业必须充分利用隐 含于人头脑中的知识，不仅要将它以可视、规范的形式在货运系统里传递，还要发挥自身知 识的作用以挖掘信息中隐藏的知识，真正实现知识共享。这种管理理念的转换要求管理对象 从以显性知识为主转向以知识为主，即转向知识管理。

佛山到四川雅安物流公司天天发车欢迎咨询●合资型同区域内的快递网点老板，可以以聚餐、会晤等形式对于共配业务模式的探讨，对于区域内，都有意识或意向进行共配的快递网点，尽量共同持股、合资进行共配业务。在降低自身投资风险的时候，更是对于各品牌末端网点的一种保护。以浙江龙泉的共配项目为例，申通、中通、、韵达、天天、优速六家公司共同出资，成立新公司，对其3个街道，16个乡镇按区域进行划分，各自负责其中的2-3个乡镇进行共配。在浙江，县域的共配已经在广泛的开展，部分地区已经开始在和升级。