分公司在自己的片区内有权划分、出让、承包部分经营权,这样的设置无疑给快递公司带来了无法统一管理的弊端。此外,加盟模式的经营策略使得不少快递员无需参加统一的规范培训,也因此导致了快递员素质良莠不齐的情况。以申通为例,加盟制的模式的确可以加大公司的扩张步伐,但是记者调查发现,成为快递公司的代理网点并不是一件难事,签个承包合同,每月缴纳承包费,就可以直接挂牌。沪上某申通网点的负责人说道,签订承包合同之后,人手、区域、地点都自选,你只要找到地方,付了押金,其他的我们都可以帮你搞定。

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新闻:温州到松原回头车顺风车出租公司与此同时,无人配送车的成本投入也是必须考虑的一大因素。记者在无人配送开放台发布会上采访了深圳一无人车硬件生产商,称一台功能完善的无人配送车大约价值数万元(成本);记者早前采访了解到,其正在使用的自主研发成本大约在60万元左右。而目前一线外卖小哥和电商快递员的均收入大约在5000~6000元之间,相比之下,大肆使用无人配送车显然对商家的成本要求更高。更重要的是,智能应用除了助力无人配送技术发展,也帮助人力资源。