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在9月出台的《长江经济带指导意见》中，泸州港成为四川省地区唯一列入“长江港口系统规划重点项目”的河港。

记者近日获悉，在上述指导意见出台后，泸州方面针对水运运力不足的问题，或参照“中欧班列”中地方政府的财政补贴模式，通过补贴降低企业物流成本以及货运公司经营成本，以此推动泸州港的发展。

借鉴太仓模式

泸州市航务管理局副局长钱光明对记者表示，泸州的计划是建设成为“长江上游川滇黔航运物流中心”，而目前泸州港的数据在四川省港口中处于领先位置，“吞吐量占全省40%，集装箱运输量占70%”。

在国务院出台意见后，泸州方面提出两方面改进建议，第一点是泸州港目前的总体规划的滞后，应该进行修编。第二泸州缺乏大件码头和大件公路，将制约港区的功能开发。

泸州港务有限责任公司业务部副经理李生平说，“尽管长江被称为黄金水道，但含金量不高。如码头的利用率，泸州港虽然达到了100万标箱，但去年也只达到20%，而且水运运量在全省物流份额中占比很低。而泸州还是四川六个港口中情况最好的”。

李生平表示，从上海港到重庆港60%以上的货物，最终目的地都是四川。但是由于从四川返程上海的货物不多，在返程成本的限制下很多船不愿意开到泸州来，而选择在重庆港卸货后由公路或铁路运输发往四川。

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