历经十年发展，以西北为核心和依托，“求精、求好”由小到大、逐渐成熟。服务网络已覆盖到华东、华北、西北二、三级城市，开辟了上海、北京、东北货运特快品牌专线，并在全国主要城市设有分支机构。与全国数十家物流，二千余台车辆的车主结成了战略合作伙伴关系，初步形成了有特色的全国物流服务网络。

但是从航空货运的链条来看，机场处理环节是十分关键的一个环节。通常，货主会将货物交给货运代理商，货运代理商集中零散的货源进行运输单证处理后，会统一将货物交由转运中心处理，转运中心处理后货物必须送往机场，进入到机场处理环节。机场处理的环节包括安全检查、货物配载、货物装卸等内容。航空货运企业将货物运输至目的地后，再以反向的流程送至收货人手中。由此可见，航空货运链条有几个关键环节，分别是货主交付货物、货运代理商进行货物处理、机场处理和空中运输。机场处理环节是影响到航空货运速度的重要一环。

一个地区的航空货运量大小以及服务的好坏直接受到机场处理环节的影响。以安徽合肥机场为例，2013年，合肥航空货运市场就经历了冰火两重天。合肥机场在转场前，机场货邮吞吐量保持高速态势，1月~5月同比增长7%，高于民航全行业3.5%的增长幅度；转场后，6月~12月货邮吞吐量增长同比下降12%。转场后，合肥机场货邮吞吐量的下降，一方面和全球贸易增长缓慢，航空货运运输需求整体增速放缓有关；另一方面，也和机场处理环节也有关系。比如，地面运输距离的延长，容易造成货运代理商时间成本和资金成本的增加。合肥新桥机场货站距离市中心31.8公里，较以前骆岗机场离市中心的距离远得多，这就增加了货运代理商的地面运输成本。此外，机场转场后，货运的整个操作流程发生变化，货主交货时间需要比在老机场提前不少。机场处理环节的时间延长，造成了外地货运代理商的车辆在无法装满的情况下就要赶往机场交货。随后，合肥机场采取了主动寻找市场，在服务上吸引货运代理商，确保货物随到随检、及时装机等措施后，2014年前两个月，合肥机场货邮吞吐量实现了止跌回升。

公司操作人员素质全面，可按要求为每一小部分客户提供及时、节省、高效的服务。

公司建有一套完整的货运工作流程体系，从货物装车、在途、信息反馈和到货通知都有专人负责，能及时有效处理好具体事宜， 24小时服务热线：88057168，手机：18861261681中国人民财产保险股份有限公司保险协议单位，可预约保险、单独出保单。

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