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虽然公开资料并未见华夏航空目前的盈利状况，不过全国支线航空亏损已成为普遍现象。依照国家民航局2013年先后公布的两大补贴政策，国内134座小型民用机场以及21家执飞支线航空的航空公司，年内总计获得9.58亿元的补贴。

“由于大多为独飞航线、市场需求有限且培育时间较长，支线航空本来成本很高，走低成本路线并不是一个好的选择。更大程度上只是一个营销策略，低价机票虽然有，但能够获得这个低成本的旅客应该很少。”民航研究专家綦琪对 《每日经济新闻》记者表示。

低成本策略能否逆袭

近年来，我国航空界对于低成本航空公司热度渐增，而支线航空对于低成本策略也青睐有加。

“支线航空机型偏小、时点较为灵活，发展低成本航空有一定优势，由于支线运作成本较高，大型航空公司虽然在布局，但目前发展尚未进入快速通道，对于支线航空公司来说，发展低成本有一定空间。”西南交通大学交通运输学院副院长帅斌认为。

公司操作人员素质全面，可按要求为每一小部分客户提供及时、节省、高效的服务。

公司建有一套完整的货运工作流程体系，从货物装车、在途、信息反馈和到货通知都有专人负责，能及时有效处理好具体事宜， 24小时服务热线：88057168，手机：18861261681中国人民财产保险股份有限公司保险协议单位，可预约保险、单独出保单。

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