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在互联网时代，消费者会用互联网时代的方式评价品牌和产品，口碑传播更快、更广、更持久。对于电商这一分量日益趋重的渠道，厂商和消费者的关系尤其不能止步于购买环节，需要重视用户体验3月底，顺丰正式推出一站式“门到门”的陆运物流产品“物流普运”，直面德邦、天地华宇、佳吉等国内公路运输物流大佬。顺丰正在像UPS、FedEx一样，转型成为物流综合供应商，而“物流普运”成为其转型成功与否的关键一环。在业内人士看来，从处于物流行业金字塔顶端的快递起步，顺丰顺应物流行业发展趋势，从专业的快递企业向综合物流、供应链延伸转型。但也有人担忧，顺丰涉足货运可能会面临亏本爆仓的风险。进军货运市场据了解，顺丰推出的“物流普运”，主要针对20kg以上的大货。除西藏、青海省海西市、陕西省榆林市暂未开通，其他区域已面向全国铺开。在价格方面，单票最低收费120元，续重价格为1~7.5元/kg。在时效方面通过定时、定点集散中转模式保证物流普运时效，邻近省份2~4天，偏远地区4~6天。顺丰进军货运市场，打破了目前国内快递公司与货运物流公司“井水不犯河水”的现状。“这是在积累相关陆运经验基础上，顺势而为。”顺丰相关的业务规划及营运部门负责人告诉《中国经营报(博客,微博)》记者，一方面，通过前期的顺丰特惠、电商特惠等陆运业务的开发和运营，顺丰已经建立起良好的公路网布局、运力资源储备及陆运流程精细化管理经验。

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