楼房加固砂浆+梁柱加固砂浆 混凝土修补加固砂浆 麻面蜂窝破损抹灰加固 钢筋（丝）网复合水泥砂浆加固  高聚合物加固砂浆防腐加固砂浆 钢丝网水泥砂浆加固 旧房改造加固砂浆 钢绞线加固专用加固砂浆 墙面加固抹灰砂浆 麻面蜂窝破损抹灰加固 混凝土漏震露筋耐久性修补砂浆，桥梁结构修补砂浆   混凝土表面修补专用砂浆 聚合物修补砂浆 截面修补砂浆 钢纤维水泥砂浆钢筋网加固
    聚合物修补砂浆
1、混凝土结构中破损的构件、梁、板、柱、楼梯等部位的修补；
2、建（构）筑物使用不锈钢绞线网的抹灰找保护砂浆；
3、道路、桥梁中混凝土破损部位的修补；
4、跑道、高速公路车道及 到破损部位的修补及抢修；
5、工业厂房混凝土地坪破损部位的修补及抢修。
新闻：通化铁路轨道道钉锚固剂生产商通过双剪试验,研究了冻融循环和持续荷载共同作用下碳纤维增强复合材料(CFRP)-混凝土界面的黏结性能.结果表明:冻融循环和持载作用均对CFRP-混凝土的黏结性能产生了不利影响,冻融循环使其极限荷载和极限黏结滑移显著减小,持载则降低了其黏结刚度;冻融循环和持载的共同作用使界面黏结性能退化进一步加剧,而有效黏结长度.此外,界面的形式由树脂与混凝土之间的黏结转变为表层混凝土的剪切,说明冻融循环和持载作用引起的混凝土劣化是导致界面黏结性能降低的主要原因.

产品特点：
1、耐火、耐高温、耐腐蚀、耐老化性能优良。
2、强度高，抹灰操作性好。
3、与原混凝土结构的粘结性能良。
4、无收缩，基本不会产生裂缝。
5、二氧化碳、氯化物等的透过性差，可以预防混凝土的碳化和防止混凝土内部钢筋的腐蚀。
6、力学性质与混凝土相近，耐冻融及耐久性很好。
7、耐其他化学的阻抗性很好，且本材料无毒，对人体无害。
新闻：通化铁路轨道道钉锚固剂生产商阐述了通过对碳纤维复合材料汽车前地板的研制,以金属白车身为设计依据确定了碳纤维复合材料前地板的结构。分析确定了材料及成型工艺,研究了预成型体制作,设计出了多点注射快速RTM模具,并成功制备了碳纤维增强热固性环氧复合材料前地板。产品经过刚度及模态测试,其结果满足汽车整车厂提出的技术要求,而且减重效果明显,说明碳纤维复合材料作为主受力结构件在汽车上的应用是可行的。

适用范围：
1、混凝土构筑物加固抹灰。
2、具有渗透性，可用于不锈钢绞线网加固。
3、用于修补混凝土构筑物表面的蜂窝，漏洞露筋等缺陷处理。
主要适用于混凝土结构的空洞、蜂窝、破损、剥落、露筋等表面损伤部分的修复，以回复混凝土结构良好的使用性能。也可作为碳纤维加固找砂浆、高性能砌筑砂浆以及建（构）筑物适用钢绞线加固的抹灰找保护砂浆。该产品因加有多种高分子聚合物改性剂、胶粉及抗裂纤维。因此具有良好的施工和易性、粘接性、抗渗性、抗剥落性、抗冻融性、抗碳化性、抗裂性、钢筋阻锈性能并具有度等性能。
新闻：通化铁路轨道道钉锚固剂生产商从粗糙度、压碎值和岩性的角度研究了影响机制砂混凝土路用性能的性因素,并与河砂混凝土进行了比较.结果表明:混凝土的抗压强度与机制砂的粗糙度正相关,抗折强度与机制砂的压碎值负相关;混凝土的耐磨性随机制砂粗糙度的增大、压碎值的减小而提高,与砂中SiO2含量的相关性不大;在压碎值不大于17.3%(分数)的情况下,利用石灰岩机制砂配制耐磨路面混凝土是完全可行的;在同等强度下,掺入适量粉煤灰不会影响机制砂混凝土路面的耐磨性.

物理性能指标：
 检测项目    性能指标    检测结果
抗折强度(Mpa)28d    6.0    6.1
抗压强度(Mpa) 28d    ≥35
粘结强度 (Mpa)   ≥1.5

吸水量(%)  6.0
新闻：通化铁路轨道道钉锚固剂生产商通过室内试验,研究了活性氧化镁掺量对碳化砌块抗压强度、微观特性和耐久性的影响.结果表明:3种活性氧化镁掺量(分数)下的砌块在碳化0~14d时,其抗压强度逐渐,在碳化14~28d时,其抗压强度略有降低,当活性氧化镁掺量为35%时,碳化砌块的抗压强度明显高于活性氧化镁掺量为15%和25%时;活性氧化镁的碳化产物主要是水碳镁石、水菱镁石和球碳镁石,活性氧化镁掺量越高,其碳化产物越多、砌块内部孔隙越小;活性氧化镁掺量为35%的试样耐久性.

使用方法：
1、按照水灰比1：4的比例加水搅拌。
2、取一只干净桶，加入定量的水，边倒边搅拌，用低转速（每分钟1000转以下）电动搅 拌棒搅拌约3-5分钟，静置2-3分钟后再次搅拌即可使用。
3、根据具体施工要求进行抹灰或修补即可。
4、每次配料宜在2小时内用完。
5、环境温度高于35℃，应设遮阳设备，以免材料直接在阳光下曝晒失水。
6  .  参考用量：1.7吨/立方。

公司主要经营：无收缩灌浆料 轨道胶泥 管道压浆料 灌注胶 碳布胶 环氧修补砂浆 环氧树脂胶泥  耐磨料 桥梁支座砂浆 瓷砖粘接剂 地坪耐磨硬化剂