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这个身材敦实、面孔被晒得黝黑的藏族汉子，从捡拾、清理开始，逐步治理沙化草场，默默守护着这片他生于斯长于斯的大草原。“拔草的人个子长不高，弄脏河水的人眼睛会疼。”从小听着这句藏族谚语长大的卓玛加布，甚至不会用汉语流利地说出“生态保护”这4个字，但让草原更绿、河水更清，是根植于他心底朴素的信念。由于生活惯、缺乏环保意识等原因，多年以前，玛曲大草原上每家每户的草场都堆积着大量生活，草场退化严重。

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一般来说，进行的机构越多，全部完成所需要的时间就越长，企业所面对的反垄断风险就越大，任何一个机构的否决往往都意味着整个交易的失败。2017年2月15日，这起交易陆续通过了13个的反垄断。4月4日和5日，美国联邦贸易会（FTC）和欧盟会几乎同时通过。10日和12日，墨西哥和也分别通过。反垄断至此基本结束，这起交易才能得以继续进行下去。实际上，反垄断几乎是近两年来多数企业海外收购所面临的障碍。
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“2017清洁能源汽车高峰”由汽车技术研究中心、即墨市汽车行业协会共同主办;以“绿色发展与清洁能源汽车未来”为年度主题;将于2017年7月6日-7日在山东即墨的青岛海泉湾维景大隆重举行。发布会现场(经济网记者郭涛摄)“目前,已进入组织、实施阶段。”汽车技术研究中心副主任高和生在发布会上宣布。高和生指出,绿色发展成为关系我国经济增长和社会发展全局的一个重要理念,构建汽车产业绿色发展是未来汽车产业发展的重中之重。

不过，他也表示，“当前的能源消费可能位于一个台期，随着能源消费增长放慢，节能压力将会降低。”他说。地方节能减排进度符合预期实行能源总量和强度双控行动，是推动我国绿色发展、破除资源环境瓶颈的重要举措。“十一五”规划把单位国内生产总值能源消耗强度作为约束性指标，提出2010年单位GDP能耗比2005年降低20%。“十二五”规划则进一步提出2015年单位GDP能耗比2010年降低16%，并提出“合理控制能源消费总量”。
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比亚迪、北汽新能源等在新能源领域发力较早的车企，可以从容面对即将实施的双积分政策，江淮汽车、长城汽车等凭借SUV支撑企业销量的自主品牌则有可能成为新能源积分购买大户。就在本月，长城汽车正式签署了“御捷长城汽车合资框架协议”。根据协议，长城汽车将以现金方式入股御捷汽车，入股比例为25%，双方还将推出新品牌，采用“御捷长城”这一新的联合商标。对此，有分析认为长城汽车的此次入股虽有入主中低速电动车汽车的意图，但25%的入股比例足以说明其应对双积分管理办法的用意。

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