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[第1年] 指数:1
一些行业龙头企业也悄然行动，走在了自主创新的前列。例如，铁建重工集团构建了基于互联网的盾构机云端远程系统，将分散在各地施工的盾构机统一纳入台之中，实现对盾构机位置、挖掘姿态、故障诊断的远程；三一重工“18号数字化工厂”打通了全流程生产环节，并将上下游以及社会资源连接在了一起。管理滞后现象待解尽管创新中心建设收到了明显成效，但亦有相关人士分析指出，我国建设制造业创新中心的目的有二：一是要形成科技成果；二是要把科技成果推向市场。钢绞线穿线机广西[股份@有限公司
随着市场竞争越来越激烈，降低生产成本、提高生产效率、追求利润的化成为各施工单位和企业的工作重心。现在大规模的高铁建设，预制梁是高铁中不可缺少的一道工序，钢绞线下料穿索是预应力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索劳动强度大，而且需要大量的劳动力，同时效率底下，往往会因为进度跟不上而影响下道工序。人工下料穿索需较大的场地空间，必须是先下完料然后再穿索，这样下料长度不容易控制，经常导致梁的另一端钢绞线长短不一，或超过要求的长度
预应力钢绞线穿束机工作原理：减速机带动双轮转动，钢铰线从一端进线口插入，轮与双丛动轮钢铰线向前沿导管穿入预留孔道，直到从孔道另一端穿出达到张拉用尺寸。
现用穿索机下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情况下一个班至少可穿2片32米预制箱梁。穿索机下料穿索操作过程如下：1、 将钢绞线捆吊到预制梁端头，离预制梁约10米，用钢绞线笼固定好，开捆。2、 将穿索机安装到位。3、 将钢绞线头一端穿过穿索机。4、 梁的另外一端开动穿索机电源，穿索机开始工作。5、 当钢绞线到梁的另一端时，达到钢绞线要求外露长度时，电源控制者关闭穿索机电源，同时进钢绞线一端的操作。6、 穿下一根钢绞线。
钢绞线穿线机广西[股份@有限公司可以毫不夸张的说,员工听不到逆耳之言,问题意识越来越模糊了。但现在,必须有经销商亲力亲为的事情越来越多,例如削减不盈利产品,裁减不盈利人员,因此经销商要想发挥强的作用,必须从自己的办公室走出去,投身到实际业务中。如果离“现场气氛”太远再能干的人也会失去灵感,走向失败。整天局限于斗室之中,就会比别人的工作节奏慢半拍,而且不能在问题的萌芽阶段发现它们并加以解决,从而错失良机。从卖货商向服务商转变原来大部分经销商的运作方式是“重销售,轻服务”。
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预应力钢绞线穿束机：
1、定期检查钢绞线穿线机机内润滑油及压轮的磨损程度，压轮达不到使用程度时，应及时更换。
2、每次使用完毕后，钢绞线穿索机应放在干燥无雨雪的环境中。
钢绞线穿线机广西[股份@有限公司今年初谷歌人工智能“阿法狗”（AlphaGo）机器与李世石的围棋对决，让人工智能概念快速普及，随后人工智能便雨后春笋般迅速在国内各个产业兴起，不管是智能电视还是智能手机，亦或是路由器之类，众多科技厂商对此更是乐此不疲。企业追求新的理念没有什么不好，但关键需要与实际和自身技术结合，不能盲目地跟风推概念。就在前不久，360公司创始人、董事长周鸿祎便对国内人工智能发展泼了一盆冷水。对于目前很热的人工智能，周鸿祎指出其实根本没有算法上的突破，突破还只是大数据，“没有大数据人工智能就是空中楼阁”。
钢绞线穿线机广西[股份@有限公司2016年全球电动汽车市场继续高歌猛进，增长率连续3年超过50%。继2015年增长超过70%后，2016年增长率可望继续过50%（前三季度增幅达53%），全年销量可能接近80万辆。目前，电动汽车的主要玩家已变成了“中美欧”新三角，中美欧以外的其他总销量只有区区5%左右。中美两国更是主角，销量合计超过60%。也就是说，中美两国的政策很大程度决定了全球电动汽车发展的态势。不过，2017年可能是电动汽车发展的又一个转折之年，特别是亲能源的特朗普新对所谓新能源、气侯变化等概念极为反感。
钢绞线穿线机广西[股份@有限公司今年初谷歌人工智能“阿法狗”（AlphaGo）机器与李世石的围棋对决，让人工智能概念快速普及，随后人工智能便雨后春笋般迅速在国内各个产业兴起，不管是智能电视还是智能手机，亦或是路由器之类，众多科技厂商对此更是乐此不疲。企业追求新的理念没有什么不好，但关键需要与实际和自身技术结合，不能盲目地跟风推概念。就在前不久，360公司创始人、董事长周鸿祎便对国内人工智能发展泼了一盆冷水。对于目前很热的人工智能，周鸿祎指出其实根本没有算法上的突破，突破还只是大数据，“没有大数据人工智能就是空中楼阁”。
钢绞线穿线机广西[股份@有限公司2016年全球电动汽车市场继续高歌猛进，增长率连续3年超过50%。继2015年增长超过70%后，2016年增长率可望继续过50%（前三季度增幅达53%），全年销量可能接近80万辆。目前，电动汽车的主要玩家已变成了“中美欧”新三角，中美欧以外的其他总销量只有区区5%左右。中美两国更是主角，销量合计超过60%。也就是说，中美两国的政策很大程度决定了全球电动汽车发展的态势。不过，2017年可能是电动汽车发展的又一个转折之年，特别是亲能源的特朗普新对所谓新能源、气侯变化等概念极为反感。
