1、没有距离限制。

它不受距离限制，哪里有GSM信号哪里就可以控制自己的爱车；即使在没有GSM信号的情况下也能作为传统防盗器使用。就算您在千里之外出差，也能随时掌控自己的爱车。

2、未设防提醒功能。

如果您关了门忘锁车就走了，5分钟后您就收到短信通 知了。

3、多重防护。

报警声音、电话、短信提醒，手机反控、平台监控反劫。

4、灵活的功能配置。

爱车手机捆绑、语音通话、调度、平台管理统计、互联网全面兼容。

5、超低的功耗。

本防盗器的主要性能指标：

工作电压： 6V－16VDC

工作电流： ≤30mA@12VDC（平均值）

环境温度： －40℃～＋85℃

GSM频率： 900/1800MHz自适应

【注：实际工作电流会因工作环境的差异而发生变化。】

使用条件

l环境温度：-30℃―＋70℃

l相对湿度：45％－95％

l大气压力：70KP-106KP

车载终端由主机、显示屏、紧急报警开关、摄像头、监听装置和车载电话等构成。（见图8-1）

车载终端安装在车辆上，主机内具有GPS定位模块、无线通信（GPRS/CDMA 1X）模块、图像处理模块，中心处理器和各种公共接口和电源等,通过无线网络自动与监控中心进行透明数据传输。

系统主要功能

●行驶里程统计

可以按天、按月、按年查询每辆车的行驶里程记录，并打印报表。根据每辆车的具体耗油量，可以统计出每辆车的具体油耗。

●单次查询车辆

中心可以单次查询每台车的当前位置和状态信息。

●车辆定时跟踪

中心可以下发指令要求车辆按照一定的时间间隔和次数向中心回报车辆的当前位置和状态信息。

●车辆定距跟踪

中心可以下发指令要求车辆按照行驶的距离向中心回报车辆的当前位置和状态信息。

●行车记录存储

终端可以按照设定的需要，可以存储车辆的行驶轨迹，行车状态，行驶里程等自动存储。供有关管理人员下载分析车辆行驶状况。

●车辆自检

中心可以对所管辖的车辆进行自检，统计车辆的运行状况和故障车台。

●区域报警

车辆可以设定固定的行驶区域，如果超出行驶区域就会向中心报警。

●参数设置功能

中心可以下发各种设置参数。

●智能断油电功能

中心通过授权可以对车辆实施智能断油电。

●网上查车功能

车主可以通过internet网络查询自己的车辆运行情况。

●车主手机控车功能

中心通过设置车主号码后，可以通过车主手机对自己车辆实施智能断油，远程开关门，车辆监听等各种功能。

系统设计原则

在设计系统的技术实现方案时我们遵循了以下原则：

2.1.1系统开放性

监控中心系统采用三层应用架构，系统设计遵循开放性原则，能够支持多种硬件设备和网络系统，并支持二次开发。网站系统、数据库系统和信息枢纽采用标准数据接口，具有与其他信息系统进行数据交换和数据共享的能力；计算机网络系统适应将来的广域扩展，对于今后其他信息终端（如WAP等）具有一定的接入能力；数据分组通讯系统、计价器税控系统支持统一标准的软硬件接口；车辆通信终端智能化多接口结构，适应GPS、报警、IC卡、条形码等技术和管理发展的需要。

2.1.2系统继承性

最大限度发挥原有部分设备的作用，充分利用系统现有资源和现有计价器等车载设备，在现有硬件基础上进行相关功能开发；终端在电信与联通GPRS/CDMA通讯平台上进行二次开发，实现GPRS/CDMA数据调度结合，适应对车辆跟踪、监控、调度等的要求；网络系统在设计选型上充分考虑将来向宽带广域多服务网的平滑过渡；跨平台的数据库系统也具有良好的数据可移植性。

2.1.3系统主动扩展性

在系统方案中按照系统分析、统筹规划的观点对系统终期容量及网络发展设想进行方案设计，中心系统采用叠加式模块升级方式，逐步实现平滑扩容；降低系统维护升级的复杂程度，提高系统更新、维护和升级的效率；软件系统使用先进的网络开发平台，以客户机/服务器和浏览器/服务器体系结构为框架，结合模块化和结构化的设计思想，既考虑到当前使用的易用性，更具有适当的超前性。

2.1.4系统安全性

在与公共网的接入界面上，采用专用防火墙系统，防止非法用户的恶意入侵，抵御计算机病毒的攻击，屏蔽黑客潜入通道；同时采用VPN等先进网络技术在公网上建立虚拟专网，便于进行系统内部广域业务管理，防止未授权用户进入内部系统；提供系统总体闭环检测及网管方案；实现对整个网络的自检、实时监控和自动故障报警检测以及一定程度的自恢复。