新闻：连云港正丁醛的价格
Kehrad教授打了个比方：“现有的数据中心乱得像一片丛林，服务器之间有数不清的光纤线。”他希望有一天，这种激光器可以取代现代数据中心常见的光纤电缆。实际上，在光纤电缆中使用红外传输数据已经很常见了，但Kehrad想做的是直接在空气中用红外传输数据。借助他设计的系统，红外激光能以每秒10千兆比特的速度进行数据传输。他将这套系统命名为“萤火虫(Firefly)”。因为萤火虫可以通过闪光进行交流，而系统名称正是来源于此。

上周江苏、山西、陕西、河北省等多地发布重污染天气紧急预警，近日，河北省解除了停产限产相关通知，全文如下：石家庄、唐山、廊坊、保定、沧州、衡水、邢台、邯郸、定州、辛集、雄安新区大气污染工作小组办公室：
经省环境应急与重污染天气预警中心与环境监测总站、省环境气象中心联合会商，预计3月14~21日，我省整体扩散条件有利，期间17~19日扩散条件略有转差，中部地区部分城市可能出现轻至中度污染。具体预报结果如下:14-16日，受多股冷空气影响，我省扩散条件总体有利，北部地区空气优良，中南部以良至轻度污染为主，首要污染物为PM2.5和PM10。

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2016年，铜产业去产能的目标比较明确，一年来也积累了不少可操作经验，2017年，相信对行业运行产生的积极影响比较明显，也有利于增强改革信心。对去产能造成较大影响的另一个因素就是“僵尸企业”。“僵尸企业”阻碍了新技术、新产业的培育成长，也易引发金融风险。然而，很多地方担心处置“僵尸企业”会影响社会稳定，信心不足，办法不多；也存在侥幸心理，期盼有朝一日市场回暖使得“僵尸企业”复活，改革的决心被动摇。

17-19日，扩散条件逐步转差，我省大部分地区空气以良至轻度污染为主，中部及山前城市可能出现中度污染，首要污染物为PM2.5和PM10。
20~21日，扩散条件较好，我省北部地区空气优良，中南部地区以良至轻度污染为主。
22-23日，扩散条件一般，我省大部以轻度污染为主，部分城市可能出现中度污染。
现请你市及各成员单位按照《河北省重污染天气应急预案》要求，即可解除区域一和区域二重污染天气I级应急响应状态。请于应急响应终止2日内，将本次重污染天气工作开展情况报送我办。

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农膜残留负作用很多，解决的办法有多种，但利用残膜回收机进行及时回收效果。早在2016年有消息说，农业部委托农业部南京农机化所在新疆地区做残留农膜机具的试验，农膜回收设备将成为农机补贴的重点支持方向之一。预计2017年，甘肃、新疆、陕西、宁夏等地农机购置补贴政策将重点推广残膜回收设备。残膜回收有三种：搂集型残膜回收机、筛土型残膜回收机、捡拾型残膜回收机。据调查，当前生产残膜回收机的都是位于甘肃、新疆、陕西等地的小微企业，大企业还没有进入。
相关城市要密切关注天气形势变化，加强与省环境应急与重污染天气预警中心空气会商，结合3月份大气污染目标管理需求，加严管控和洽理措施，经研判可能出现重污染天气时，应至少提前2天启动相应级别的应急响应。各相关城市要严格执行秋冬季错峰生产要求，加强秋冬季错峰生产督导检查力度，确保各项措施落实到位。近期风力较大，各相关城市要进一步做好扬尘污染工作，加强对工地和道路扬尘管控力度，确保落实六个百分之百”和“两个全覆盖”的要求。要严厉打击秸秆、露天焚烧行为，对露天焚烧秸秆、引发的着火点，做到及时发现、及时处置。
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随着各种汽车连锁配件店的兴起，对爱车的配置进行加装、改装越来越流行。这其中的原因不难理解，无非就是对车的个性化需求越来越高，购车之初所选择的车型功能、配置不能满足后续日常的需求了。那很多人会问，那为何不在购车的时候直接选择配置齐全的高配车型，或者直接在4S店加装？道理也确实是这个道理，但首先，高配车型的价格要比中低配车型高出许多；其次，直接在4S店进行加装，配件费比外面贵出不少，并且，还要算上较高的工时费。

近期国内芳烃市场行情略微回升，受到价格持续上涨支撑，持货商出货报盘价拉涨，下游刚需跟进较好，但是港口库存面相对高位承压，致使市场投机氛围有限，压制价格上涨幅度。截止3月14日收盘，华东甲苯商谈价格在5330-5340元/吨，异构商谈价格在5530-5550元/吨；溶剂商谈价格在5490-5500元/吨，华南甲苯商谈价格在5300元/吨，商谈价格在5550-5620元/吨附近。

：截止3月14日收盘，WTI价格上涨0.35美元，报收在58.61美元/桶；布伦格下跌0.32美元，报收在67.23美元/桶。沙特4月份将大幅度缩减的供应，提振多头信心，而委内瑞拉遭遇了停电事故，导致该国出货以及生产方面受阻，再次提振油价。且1-2月进口量同比增长，对市场需求疲弱格局有所改善，加上随着美国多数炼厂检修结束，炼厂开工率逐渐攀升，将再次提振需求。目前市场氛围转好，价格呈震荡上扬阶段。

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与行业密切相关的两个数据同样令人振奋，汽车行业下半年异常强劲的增长是众所周知的情况，机床行业也摆脱了去年以来萎靡不振的状况，产量开始逐渐爬升。2017年，整个市场环境还充斥着很多不确定因素，市场即便有增长的话也将是一个温和的增长。山高大中华区董事总经理BoUdsen先生BCG(波士顿咨询公司)新近一份研究报告显示，已不再是制造成本的经济体，更令人震惊的是，到2018年，美国制造的成本将比便宜2-3%。
虽甲苯到港量减少，港口库存降低，但5350元/吨当周呈现上推阻力，库存持续增长致使市场缺乏信心，截止3月14日，甲苯库存数量在8.8和15.5万吨。高位库存的情况下，甲苯市场表现淡，下游采购刚需，买盘心态一般，主营心态谨慎。
甲苯港口库存量下降，而且后期到港量较少，对市场心态起到提振作用，加上外高位上升，国内现货集中，持货商对后市心态好转，出货价。甲苯价格或偏好运行，主要消耗库存为主。
市场本身基本面相对偏差，主要是油价以及甲苯价格的上涨利好带动了市场氛围，对价格上升提到支撑作用，但是由于库存积累承压影响，预计涨幅不会太多。

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近年来，伴随全球经济进入徘徊阶段，经济面临结构性转型期，工程机械行业也正经历“新常态”，上许多知名的工程机械制造企业也已把市场销售重心转移到了后市场。作为设备的延伸服务，后市场中二手设备又占很大的比重。同时，我国工程机械市场面对的客户很多都是中、小企业，甚至是个体用户，资金实力的差异造就了诸多二手设备的闲置与流通空间，大量的高性价比二手设备不断涌入市场。因此可以说，这两年，二手设备正逐渐进入主流市场，成为工程机械行业新的发展增长点与机会。
3月中旬，由于国内库存消化不及预期，供需面受挫，国内苯普遍出现下行。
华东地区码头库存攀升， 供需面走弱，市场信心下降，但鉴于近期盘面涨跌且波动空间较窄，投机交易难度较大，持货商低价出货积极性并不高，而且部分合约空头及下游用户存阶段性回补需求，跌幅暂时受限。截至3月15日，华东苯跌至8480元/吨。
华北市场因齐鲁石化、山东晟原、海湾化学等工厂装置检修，加之华星工厂车间检查，当地市场供应量依然未有回升，但是下游工厂对苯的采购积极性并不明显，供需面没有实质性利好，市场商谈氛围仍显淡。截至3月15日，华北苯跌至8575元/吨。
华南市场下游工厂对苯实际需求相对有限。本周华南苯市场实单商谈多以按需采购为主，成交量不大。贸易商积极出货为主，周内市场报价有试探性上涨，但涨后成交欠佳，行情再度回落。截至3月15日，华南苯收于8550元/吨。
亚洲苯价格冲高后遭遇阻力，市场行情出现回落，市场需求相对淡，下游采购积极性偏弱，实单成交有限。截至3月15日，韩国船货FOB收于1018美元/吨；船货CFR收于1065美元/吨。
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“一套软件”整合资源。2016年，广西自主研发了新版污染源自动软件系统，新系统智能分析超标、异常数据，自动分配处理任务到属地环保责任人、企业环保负责人，人员使用设备进行现场核查，对环境行为自动启动立案调查程序，使自动实现扁化管理。“一组数据”统一。修订《社会化运行资金管理办法》，将污染源自动设施补助资金拨付对象改为第三方社会化运行单位，并将运维资金的核定与运维挂钩以提高资金使用效能。
本阶段国内苯行业开工负荷小幅度下降，周均负荷在 84%波动，较3月上旬。本阶段国内纯苯市场继续走低，企业价格下调产生，下游采购积极性下降，地炼库存水中等偏下，下游寻低价采购为主，料库存中等，整体市场交易气氛偏淡，商家按需补货。
下游整体表现与苯步调一致，整体偏弱，对原材料维持刚需采购节奏，主力下游 ABS 开工维持高位，EPS 及 PS 负荷明显提升
及大宗的影响在逐步弱化，华东主港库存及提货量对业内心态的影响逐步加重。预计下周市场，若库存及提货因素仍无好转，则业内心态将逐步恶化，市场或跌势加深。

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研究显示，普通锂离子电池之所以发生的重要原因之一，就是由于锂电池的电解液为有机液体，在不太高的温度下就能发生副反应，产生气体，膨胀后引起。针对这一情况，来自美国斯坦福大学的研究人员使用人工智能和机器学的办法，找到了约21种固体的电解质材料，有希望解决这一问题。雷锋网了解，日前该团队将他们的研究成果发表在《能源与环境科学》杂志上。文章显示，科学家们并没有使用的随机测试个别化合物的方法来寻找新的固体电解质材料，而是使用了人工智能和机器学，通过实验数据构造预测模型。
自春节以来，烧碱市场一直呈下行走势，弄的人心惶惶。液碱市场以山东为例，32%离子膜碱下降50元/吨至770-790元/吨，降幅在6%左右，50%离子膜碱下降150元/吨至1220-1240元/吨，降幅在10%以上；片碱市场以西北为例，99%片碱下降500元/吨至3100-3300元/吨，降幅在13%左右，尤以内蒙地区降幅多，高达16%以上。就当前烧碱价格来说，创2017年以来价格新低。
烧碱市场不景气的罪魁祸首还是在下游氧化铝行业。受环保影响，铝土矿供应紧张，价格节节攀升，使得氧化铝成本压力增大，加之其下游电解铝处于集中检修季节，需求大幅度减少，在成本面和需求面利空因素的影响下，氧化铝不得不进行减产，这对片碱市场的影响非常之大！

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而减重带来的直接好处，一是油耗更为经济，二是轻材质的惯性小，车身的动态反应更，车辆操控性方面自然也更好。”采访中他也提到了，铝板冲压对于工艺的要求非常高，相对于钢的易加工性，对于铝的加工需要更好的设备及更为精细的工艺水。无论是加工、焊接、涂装等环节工艺要求相对于铁制车身来说，都要高很多。同时，铝制车身的造价也昂贵许多。与此同时，对于品牌的售后也提出了更高的要求，不是所有品牌售后都能维修铝制车身，对于公艺要求相对高很多。
目前，部分地区氧化铝企业处于亏损状态，冬季采暖限产取消后复产的意愿也不强烈，场内交投气氛一般，市场产能过剩，处于供大于求的状态，预计短期国内氧化铝价格仍有继续下跌的风险。
本周，国内液碱市场弱势运行为主，山东和河北地区价格出现下调。山东地区价格出现下调主要的原因还是当地氧化铝企业采购液碱价格下调20元/吨执行760元/吨，这也是铝企连续两周下调采购价格，使得当地32%离子膜碱主流价格跌破800元/吨，50%离子膜碱价格在1220元左右，创2017年以来价格新低。受山东地区价格下调影响，河北地区价格也随之下调。其他地区则相对保持稳定。

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尽管其他团队也开发出类似功能的“纳米游泳机器人”，但是他们大部分长得更像是一个小潜水艇，而如何让纳米机器人向前推进，的灵感来自于细菌螺旋状的尾部。实验发现，这个“纳米鱼”比以往的类似功能的机器人更加有效。理工研发无线供电技术，续航有保障多数基于机载电池的多轴在单次充电后，续航时间都难以超过30分钟，这让它们执行任务的能力受到了很大的。尽管我们可以通过电缆将能源输送给，但是局限性还是很大——这仅适用于悬浮观察之类的小范围应用。
目前，主流企业出厂报价如下：
山东东营华泰，32%离子膜碱出厂报价在770元/吨，50%离子膜碱出厂报价在1220元/吨；
山东滨化，32%离子膜碱出厂报价在790元/吨，食品级碱出厂报价在820元/吨；
山东齐鲁石化，30%碱出厂报价在770元/吨，48%离子膜碱出厂报价在1160元/吨；
江苏新浦化学， 32%离子膜碱出厂报价在920-960元/吨，48%碱出厂报价在1420-1480元/吨；
江苏理文，32%离子膜碱出厂报价在930元/吨，48%碱出厂报价1450在元/吨，50%离子膜碱出厂报价在1530元/吨；
内中盐吉兰泰，32%离子膜碱出厂报价在2850元/吨（折百），50%碱出厂报价在3050元/吨（折百）；
河南昊华，32%离子膜碱出厂报价在3000元/吨（折百），50%碱出厂报价在3100元/吨（折百）。

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LCD将液晶至于两片导电玻璃之间，靠两个电极间电场的驱动，引起液晶分子扭曲向列的电场效应，以控制光源透射或遮蔽，在电源开关之间产生明暗而将影像显示出来，若加上彩色滤光片，就可以显示彩色影像。优点：LCD与CRT比工作电压低、功耗小、没辐射、无失真、还原图像、可视面积大、节省空间等缺点：显示色域不够宽、响应速度偏低、寿命不及CRT、长时间使用可能产生坏点(3)PDP显示器等离子显示器，是CRT和LCD的后一代显示器，厚度极薄、分辨率高。
本周，国内片碱市场下行为主，各地区价格均出现不同程度的下调。当前，96%片碱主流格在3400-3450元/吨，99%片碱主流格在3450-3500元/吨，价格与上周相比均下调100元/吨。
本周一（3月18日）君正片碱出厂报价与上周相比下调了200元/吨左右，周内降幅在6%以上。
目前，影响市场下行的主要因素有：
1、成本面。液碱市场处于供大于求的状态，且价格一直下跌，难以起到支撑作用。
2、供应面。片碱企业装置开工正常，货源供应充足，市场整体库存偏高，企业出货压力大。
3、需求面。主要体现在终端需求不佳，氧化铝市场行情不好，且由于铝土矿价格的上涨以及电解铝装置的检修，使得氧化铝企业减产；另外，受环保影响，其他下游印染、造纸等行业开工受限，对片碱的需求有限。
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工程院院士、发动机及燃气轮机重大专项总设计师、发动机集团有限公司科技委主任尹泽勇作了中小发动机产业发展形势报告。株洲市组成员、副市长提名人选何朝晖介绍了株洲产业的有关情况。金属3D打印看好产业产业属于资金、技术密集型产业，制造业投入产出比高达1:10，就业带动比达1:12，技术转移比1:15，具备辐射面广、带动力强、产业链长、产品附加值高的优势，在制造业中人气颇高。
目前这一收购仍在进行中。12月24日报道德媒称，德国公司欧司朗基层员工通过努力公司高层以及投资者打消了收购计划。对于此次交易，欧司朗公告回应，这一决定是在通过对多个竞标公司深入透彻的分析后作出的。对于此次交易，业内有不少积极的反应，认为此次收购对木林森是好事，有利于其提升整体形象和知名度，稳定出海口，加速海外布局，剑指全球等。曾有业内人士表示，近年来，本土企业进步很大，开始拥有全球化视野，而借助品牌也是企业走向世界化的一种快速的有效方法。
驾驶室长度无法改变的时候在高度方面多下功夫“偷空间”也是可以的，T7地步都没做，长头车想要做地板是一件很简单的事情。受限于车辆长度限值，国内长头车再怎么也是没法做到美国长头卡车那种大空间，但是做的比头车型空间大还是有希望的，非常期待那一天的到来。一路坎坷，长头卡车普及依然问题多？法规放开了，有柳汽这种企业生产车型，为何还是没人买长头车？市场需求肯定是有的，想买长头车的人对长头车优缺点必定也是一清二楚，剩下的问题就是有钱去哪里买了？大部分经销商、4S店都没有现车或展车，揣着钱花不出去不是玩笑话。