
记者梳理发现,在前基建企业中,有8家已进环保领域,且部分企业已成为环保PPP领域的佼佼者。去年初,建筑股份有限公司在网上撰文——“建筑业供给侧结构性改革方向”中表示,在供给侧结构性改革趋势下,行业企业必须向民生类工程转型,以PPP模式参与水利、环保、公路工程和地下管廊、海绵城市建设。在实际行动中,建筑也毫不含糊,其全资子公司中建水务环保有限公司参与组成联合体,在今年5月中标总投资21亿元的西安市小寨区域海绵城市PPP项目。
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其中对辽宁省特别指出,2013年和2014年省委常委会连续两年没有研究环境保护工作;天津市抓大气污染时松时紧,导致大气环境质量改善程度时好时坏,甚至个别时候还出现污染反;湖南省一些地区和部门抓环境未形成自觉行动,也缺乏统筹规划,一些愿意做有利于当前、看得见的事情,不愿做有利于长远和打基础的事;福建一些干部对当地环境质量盲目乐观,一些同志归于历史欠账和客观原因,没有从主观上找原因找差距;贵州不少干部对生态环境脆弱性认识不足。
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比亚迪、北汽新能源等在新能源领域发力较早的车企,可以从容面对即将实施的双积分政策,江淮汽车、长城汽车等凭借SUV支撑企业销量的自主品牌则有可能成为新能源积分购买大户。就在本月,长城汽车正式签署了“御捷长城汽车合资框架协议”。根据协议,长城汽车将以现金方式增资入股御捷汽车,次入股比例为25%,双方还将推出新品牌,采用“御捷长城”这一新的联合商标。对此,有分析认为长城汽车的此次入股虽有入主中低速电动车汽车的意图,但25%的入股比例足以说明其应对双积分管理办法的用意。
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