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这也是NI的业务可以稳健成长的原因--公司营收对单一产业的仰赖程度极低，个别产业的起落不会对公司营运带来太大冲击。因此，Dern指出，在可预见的未来，NI仍将会是一家强调台优先的公司。而为了打造更具竞争力的台，公司将专注三大核心能力，分别是软件、数据撷取与运算处理。原则上，公司会以内部创新来这三大核心能力，只有在少数情况下会透过购并来取得台发展所需的关键技术。至于应用市场方面，Dern则看好智慧车（SmartCar）、5G及工业物联网（IIoT）将成为带动NI业务成长的火车头。
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所以,推动公司前进的动力是“自下而上”。由于在经济高速增长期,公司规模逐渐扩大,但为了确保人手充足,不使员工轻易辞职,慢慢开始过分体谅员工的心情;对员工只表扬不批评,更别说斥责和警告了;即使有了非提醒不可的事,也是在饭桌上趁着酒劲说出来;工作方面的告诫也尽量用非常委婉的语气,诸如此类的惯,持续了相当长的一段时间。俗话说“惯成自然”。越来越多的经销商既是发现员工身上存在问题,也不会正面地明确提醒他们。美国的城镇拥有小型的汽车展厅，有巧舌如簧的销售，这个环节省不了，同时在郊区有像样的服务中心。这很可能就是未来的形态。其次，新能源汽车带来的冲击会是什么？以特斯拉为代表的新能源汽车，采用直销方式，似乎中间渠道没有了。但值得注意3点：因此，我认为新能源带来的产品变革很大，但是渠道变化不会很大。依然需要落地服务。第三，新出行方式变革带来的变化会有什么？不少人在担心这个点。如果都是滴滴，都是无人驾驶，会如何。
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这需要从和行业的角度去统筹考虑。比如，厂家负责设计外形，但是它的冲压模具、冲压生产线能不能合并？”另一方面，此前的零部件厂商开始由的零部件角色向集成式的供应商转变。国内的新能源创新联盟沃特玛副钟孟光说：“沃特玛目前作为单纯的生产制造电池的企业，从15年底已经在向一个纯电动汽车动力总成解决方案的提供商转变。现在我们跟整车厂合作的时候不再卖电池，而是提供一个整体的动力总成的方案，包括整车的设计，电池该怎么摆布、电控放哪里，不再是主机厂说了算，而是我们给出解决方案。
正是凭借这种优势，顺利叩开了世界汽车零部件供应商之一——美国天合汽车集团的大门。每个月，东方骏驰都有数十万件产品直销北美。周新国介绍，2005年，洪湖人朱江在深圳创办深圳富泰和精密制造有限公司(下称深圳富泰和)，2009年在武汉光谷成立全资子公司——武汉东方骏驰精密制造有限公司，形成“深圳研发、武汉制造”的格局。目前东方骏驰和富泰和旗下企业的产品涵盖汽车燃油、配气、制动、传动、润滑、排放等系统，制造工艺和精度全部对标欧美汽车厂商要求。