新闻：濮阳西门子无内置滤波变频器6SE64302UD375FB0厂家

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更何况，目前正处于经济的低谷，智能制造、工业对经济的影响更大，对一个能否在未来的竞争中处于优势至关重要。更重要的，在经历了过去三十多年的快速发展以后，维持低端制造、劳动力红利、资源消耗等优势的条件已经不具备，有些甚至已经成为了竞争过程中的劣势，如果再不能在高端制造、核心技术、核心零部件等方面有明显的竞争优势，至少要能够与其他势均力敌，否则，要想继续保持较快的经济发展速度，是不大可能的。

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在智能工厂从市场反馈到生产销售这样一个高度协调、效率值爆表的智造时代，供应链将充当着产线后勤补给的角色，如果供应链哪个环节掉链子，那么生产线的效率会大打折扣，甚至不但没有效率反而成为一颗极大的毒瘤。显然智能工厂必须强化供应链管理，以信息化带动工业化，才能走向智能制造，它是企业从管理方式走向现代管理模式的一座桥梁，是智能制造的基石，搞不定拿什么拼？根据调研，消费升级、人工智能、工业自动化、大数据、企业服务、产业互联、健康等领域仍可能是的投资选项，而房地产投资不过是中产焦虑驱动的产物。
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三是精益精神。虽然保时捷在德国其他城市也有一些生产工厂，但是技术含量的发动机，以及整车的组装，都是在斯图加特的工厂完成的。其中老技工的技艺（know-how）是核心竞争力。德国制造之所以能成为品质标志，除德国人动手能力强、讲究精益精神外，技工教育是关键。德国实行双向教育，学生们在初中开始分流，大部分去了职业技术学校。在德国，熟练工人很抢手，由于这方面短缺不得不到南欧进工，蓝领也比普通白领收入高，企业也经常从蓝领中提拔。
西门子公司不同类型的变频器，用户可以根据自己的实际工艺要求和运用选择不同类型的变频器。在选择变频器时因注意以下几点注意事顼：
　　1、根据负载特性选择变频器，如负载为恒转矩负载需选择西门子mmv/mdv、mm420/mm440变频器，如负载为风机、泵类负载应选择西门子430变频器。
　　2、选择变频器时应以实际电动机电流值作为变频器选择的依据，电动机的额定功率只能作为参考。另外，应充分考虑变频器的输出含有丰富的高次谐波，会使电动机的功率因数和效率变差。因此，用变频器给电动机供电与用工频电网供电相比较，电动机的电流会10%而温升会20%左右。所以在选择电动机和变频器时应考虑到这种情况，适当留有余量，以防止温升过高，影响电动机的使用寿命。
　　3、变频器若要长电缆运行时，此时应该采取措施长电缆对地耦合电容的影响，避免变频器出力不够。所以变频器应放大一、两挡选择或在变频器的输出端安装输出电抗器。

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今年，不仅仅是，目前全球巨头都紧锣密鼓地在机器人领域布局。瑞士Pictet资产管理公司管理着1035亿欧元资产，该公司预计今后10年，全球机器人产业发展速度将达到世界经济增速的4倍。日本、美国、韩国、欧洲是全球工业机器人市场者，素有工业机器人四大家族之称的发那科、安川电机、ABB、库卡分属于日本、瑞士、德国。但全球市场竞争格局不断发生变化，四大家族的市场份额从2013年以前的60%下降到了2014年的约50%，日益崛起的机器人公司使四大家族量价齐降。

　4、当变频器用于控制并联的几台电动机时，一定要考虑变频器到电动机的电缆的长度总和在变频器的容许范围内。如果超过规定值，要放大两挡来选择变频器，另外在此种情况下，变频器的控制方式只能为v/f控制方式，并且变频器无法实现电动机的过流、过载保护，此时，需在每台电动机侧加熔断器来实现保护。
　　5、对于一些特殊的应用，如高环境温度、高开关、高海拔等，此时会引起变频器的降容，变频器需放大一挡选择。
　　6、使用变频器控制高速电动机时，由于高速电动机的电抗小，会产生较多的高次谐波。而这些高次谐波会使变频器的输出电流值。因此，选择用于高速电动机的变频器时，应比普通电动机的变频器稍大一些。
　　7、变频器用于变极电动机时，应充分注意选择变频器的容量，使其额定电流在变频器的额定输出电流以下。另外，在运行中进行极数转换时，应先停止电动机工作，否则，会造成电动机空转,恶劣时会造成变频器损坏。
　　8、驱动防爆电动机时，变频器没有防爆构造，应将变频器设置在危险场所之外。
　　9、使用变频器驱动齿轮减速电动机时，使用范围受到齿轮转动部分润滑方式的制约。润滑油润滑时，在低速范围内没有;在超过额定转速以上的高速范围内，有可能发生润滑油用光的危险。因此，不要超过转速容许值。
　　10、变频器驱动绕线转子异步电动机时，大多是利用已有的电动机。绕线电动机与普通的鼠笼电动机相比，绕线电动机绕组的阻抗小。因此，容易发生由于纹波电流而引起的过电流跳闸现象，所以应选择比通常容量稍大的变频器。一般绕线电动机多用于飞轮力矩gd2较大的，在设定加减速时间时应多注意。

新闻：濮阳西门子无内置滤波变频器6SE64302UD375FB0厂家随着新产品布局逐渐发酵，东贝及宏齐对今年业绩持审慎乐观看法，预估今年业绩将优于去年。受全球航运与造船市场持续低迷的影响，船舶工业面临的风险与挑战不断增大，竞争更加激烈。尽管外部市场环境对福建船舶工业发展带来许多不利因素；尽管福建船舶工业与造船大省相比总体盘子不大、总量偏小；尽管全球船舶市场竞争激烈，接单难、交船难、难、盈利难、转型难时时困扰着造船行业，但福建造船人直面危机、坚定信心、振奋精神，以调结构、转方式、促升级为重点，积极发展难题，坚持特色经营，十二五期间福建船舶工业总产值突破千亿元大关。