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2018年6月15日，美国发布了加征关税的商品清单，将对从进口的约500亿美元商品加征25%的关税，其中对约340亿美元商品自2018年7月6日起实施加征关税，同时就约160亿美元商品加征关税开始征求公众意见。美方这一措施违反了贸易组织相关规则，有悖于中美双方磋商已达成的共识，严重侵犯我方的权益，威胁我国和的利益。

　　根据《对外贸易法》《进出口关税条例》等法律法规和法基本原则，关税税则会决定对原产于美国的659项约500亿美元进口商品加征25%的关税，其中545项约340亿美元商品自2018年7月6日起实施加征关税，对其余商品加征关税的实施时间另行公布。有关事项如下：

伴随着节能环保意识的普及，人们对工业污染排放以及能源消耗问题愈来愈，市场发生了以下对油添加剂影响重大的转变：一是在立法领域，各国推出新的节能减排法规，要求排放、燃料经济性；二是在工业应用领域，政策的变化动力设备的技术发生了升级转变（比如发动机的设计），设计运行条件越来越苛刻；三是终端用户方面，用户希望能够更长的使用寿命（比如汽车机油更长的换油期）、更佳的运行性和更低的成本。上述要求及需求的转变，对添加剂行业产生了诸多影响：一方面，添加剂的需求结构发生了变化，高品质添加剂用量迅速增大；另一方面，需要研发新的添加剂品种来适应更为严苛的使用，同时也使得添加剂的配方更为复杂。以发动机油添加剂为例，主要影响如下：由于合成类机油的性、流通性都更加卓越，所以无论在冬季冷启动还是夏天的耐高温性能上都比较出色，再加上较长了使用周期，可以对发动机形成程度的保护。所以如果您爱车、舍得给车花钱，全合成机油是；如果爱车每年行驶公里数不多、且定期，那使用半合成机油也是可以的。石油化工行业是添加剂行业主要上游，石油化工产品价格波动直接影响本行的采购成本，从整体上看，添加剂生产所需的主要原材料为基础油、聚异丁烯、烯烃、重烷基苯、醇类等化工原料，这些化工原料在都能的供应，且具有较大的选择空间，原料供需总体可以达到平衡情况。同时，这些原材料大部分属于炼化之后的延伸及副产品，故的价格变化波动对于添加剂行业的成本影响有一定的滞后性，添加剂企业通常可以根据价格变动来预判原材料的成本变动，从而自身的经营风险，添加剂的市场价格变化同样具有滞后性。由于添加剂成本在下业用户的生产成本中占比较小（一般在20%以下），材料行业对添加剂行业的价格变动不，故添加剂企业可以将原材料上涨成本向下游客户同步转移，较大程度在经济周期中的经营风险。

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 我国是机动车保有量大国以及工业制造大国，油添加剂需求巨大，2015-2017年，我国油添加剂需求量分别为81.40万吨、84.50万吨及88.10万吨，复合增长率达4.03%，增速高于同期全球平均水平。在我国机动车市场快速增长、工业强国加快以及节能环保措施不断加强的因素影响下，预计未来几年，我国油添加剂市场需求仍将保持高于全球平均水平的增速，稳步增长。至2020年，我国油添加剂需求量将从2017年的88.10万吨增长至2020年的100万吨，复合增长率达4.31%。节能汽车是指以内燃机为主要动力，综合工况燃料消耗量优于下一阶段目标值的汽车；新能源汽车是指采用新型动力，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车。近年来，新能源汽车的迅猛发展，也新能源汽车用油的快速，2013年我国新能源汽车OEM装车用油约55吨，同比增长38%，其中，纯电动车用油同比增长28%，混合动力车用油同比增长115%。节能汽车的发展主要建立在对机械部件的改进和控制上，性能将更新升级；新能源汽车在发展成熟后将可能摒弃内燃式发动机，转而采用纯电力驱动发动机或者燃料电池发动机。前述发动机技术的改变，使得工作更加复杂，势必推动车用材料向更加专业化、精细化的方向发展。

磨削液是在磨削加工中，砂轮和材料之间既发生切削又发生刻划和划擦，产生大量的磨削热，磨削区温度可达400～1000℃左右，在这样的高温下，材料会发生变形和，砂轮也会严重磨损，磨削下降。

 

受经济增速放缓影响，2011年后商用车销量出现负增长，影响柴油机油需求量增速明显下降。

  实现制造强国的战略目标，而在这一中，将将会带动工程机械制造业、建筑业、运输业等相关产业的大量需求，而这一需求，将对油产业提供巨大的消费市场。 我国的汽车保有量近年来快速增长，交通用油消费量逐年，已经成为推动油消费的主要动力。但是，受到乘用车换油周期的逐渐，商用车保有量增速放缓，以及摩托车保有量基本饱和等因素影响，近几年交通用油消费增速逐渐放缓。油应根据发动机的要求进行选择，既不能在要求较低的发动机上使用过于的机油，也不能将较低级的机油使用在要求较高的发动机上。油的选择可在厂家推荐的基础上向上升一级，或选用合成机油性能更佳。 钢铁工业用油：未来我国的经济形势主要呈现L型，钢铁工业逐渐由快速发展阶段向低速、平稳发展阶段过渡。一方面，节能减排、资源约束国内钢铁产能。另一方面作为供给侧改革的首要行业，钢铁行业去产能必然实施，钢铁行业存在产能和产量均下降的趋势，生产和消费难以再有较大幅度增长，同时随着用油效率的，未来钢铁工业用油增长空间不大。

在通常情况下磨削加工都会使用磨削液，将大量的磨削热带走，磨削区的温度。有效地使用磨削液可切削速度30%，温度到100～150℃，切削力l0%～30%，砂轮使用寿命4～5倍。

 与常规油相比，合成油和半合成油在性、使用周期等方有优势；合成油平均节约燃料约4.3%，使用寿命较长，可以油耗和设备维修费用、换油频次，减轻对的污染。2015年合成油的市场渗透率为13%，预计到2020年这一比例将达到15%。

 油添加剂终主要以复合剂的形式应用于材料领域，复合剂一般是由多种不同单剂的组合。单剂具有品种繁多、性能各异的特点，单个市场主体产品线一般无法涵盖全部单剂品种，这就行业内企业在相互竞争的同时，为下游客户的个性化需求，也必须在某些单剂品种上进行购销等方面的合作。油添加剂行业主要采用基础油、聚异丁烯、烯烃、重烷基苯、醇类、金属碱类产品等作为原料，利用化学合成技术，生产出各种具有特定性能的功能性单剂，由公司直接销售或调和复配成复合剂供应给油脂厂家，再由厂家按照一定调配比例及反应生产各种材料，达到改变或改进材料性能，使之适应不同的使用需求。

磨削液是磨削加工重要的配套材料，在磨削加工中，砂轮和材料之间既发生切削又发生刻划和划擦，产生大量的磨削热，与车削、铣刀等切削不同，车削、铣刀切削大约有70%～80%的热量在切屑上流走，传入工件的约占10%～20%，传入的则不到5%，但磨削加工由于被切削的金属较薄，大约60%～90%的热量被传入工件，仅有不到10%的热量被磨削带走，产生了大量的磨削热，磨削区温度可达400～1000℃左右，在这样的高温下，材料会发生变形和，砂轮也会严重磨损，磨削下降。在通常情况下磨削加T都会使用磨削液，将大量的磨削热带走，磨削区的温度。有效地使用磨削液可切削速度30%，温度到100～150℃，切削力l0%～3O%，砂轮使用寿命4～5倍。

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利用我国大庆的资源优势和现有生产常规基础油能力大的优势，通过技术改造，生产1类基础油。我国生产常规基础油的装置多数以大庆油作原料。在原有装置的基础上拿出一部分溶剂抽提油通过加氢转化/加氢后精制一溶剂脱蜡，就可以1类基础油。这样做投资不大，原装置基本不动，基础油产量不少，一个档次，石蜡产量和都不变，是一种两全其办法。

2004-2016年我国商用车和乘用车销售比例 注意事项：
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