空调滤清器和空调系统之间的关系，如果当发现空调系统有异常应综合考虑的因素有： 1、空调的档位已经开到了够大，但是制冷或制热的出风量很小，若空调系统正常原因可能为使用的空调滤清器通风效果差，或是空调滤清器使用时间过长，为及时更换。 2、空调工作时吹出的风有异味，原因可能是空调系统已过久为使用，内部系统和空调滤清器因受潮发霉引起，建议清洗空调系统更换空调滤清器。 3、即使刚更换了空调滤清器，开内循环也无法去除来自外界和内部的空气异味，原因为可能使用的是普通型空调滤清器，建议用活性炭系列的空调滤清器。 现在市场上的空调滤清器类型和材质，都是取决于汽车配套出厂时所配置的原厂空调滤清器，说简单点就是哪款车出厂时里面装的是什么样的空调滤清器，那么售后市场配置的数量比较多的就是那种和出厂一样的空调滤清器； 因为这个要考虑到消费者的接受程度。其实不管是普通型的空调滤清器还是活性炭系列空调滤清器，同一个年份的同一款车型他们安装滤清器的尺寸大小都是一样的，所以消费者完全可以打消顾虑不必担心和配套的不同会有负面效果的心理，可以放心的选购自己喜欢的类型。新一代空调滤清器可使驾乘人员免受几乎所有固体微粒、有害气体和异味的侵扰。其提供的所有空调滤清器均达到OE品质。　 　德国汉诺威医学院的研究人员经过研究发现，汽车空调系统能够除去来自车外的80%以上的细菌、真菌孢子和颗粒物，对于有呼吸道疾病和过敏症状的人来说颇有益处。但研究人员同时强调，实验对象内的空调系统一直得到合理的维护、保养，空气过滤器定期得到更换，（这里的空气过滤器，是指汽车空调用的空气过滤器，也就是我们平时所说的，花粉滤清器，汽车空调滤清器、空调过滤器、空调滤芯、冷气格等通俗叫法）。他们建议车主在闻到可疑气味时尽快检查空调系统。 普通型的空调滤清器就只能起来抑制灰尘和颗粒物进入的作用，活性炭系列空调滤清器，就能在空气经过阻流的很短时间段里利用颗粒活性炭本身的物理性能，吸附空气空其它的微小物和更多的有害物质。所以做比较的话，活性炭系列空调滤清器的效果要比普通的滤清器好很多。空调滤清器的更换时间和周期一般为汽车行驶8000-10000公里时更换，也可根据行车的外界环境来定，如果环境干湿度对比大，常年气候干燥，风沙大，应提前更换。 与空调系统的关系 活性炭系列空调滤清器，是由两面非制造布（无纺布）复合中间夹有微小的颗粒活性炭做成的活性炭滤布，再深加工制作成空调滤清器。汽车空调滤清器，的位置一般都装在汽车的副驾驶仓前的玻璃下仓位置，车主也可根据自身条件自助更换，因为它的拆装和操作过程都非常简单；也可在自己车的销售维修4S店里又店里的工作人员来更换 空调滤清器的技术特点和种类 A. 普通空调滤清器:优质空调滤清器的滤纸采用夹层构造的聚合纤维,它能100%过滤掉大于0.003毫米的颗粒,如:花粉,灰尘等.即便是小于0.001MM的微粒,如:细菌,煤烟等,通过静电作用,也能被滤抻掉80%.另外优质空调滤清器的滤纸中含有防水优质空调滤清器的正常工作允许温度能在-40度到85度之间. B.活性碳空调滤清器:它和一般空调滤清器的不同在于多一层活性碳过滤层,进一步吸收有毒气体,如:臭氧,氧化氮,硫磺和碳氢化合物. 空调滤清器建议更换周期 建议更换周期:根据具体行车环境,在10000-15000公里更换一次. 滤清器的未来趋势 　　导致滤清器供不应求现象的原因有很多。从宏观角度讲，固定资产投资的持续增长带动了工程机械行 业的快速发展，内需的扩大为大型工程滤清器的市场发展提供了最直接的动力。虽然国家一再加大宏观调 控的力度，但在庞大的市场需求基数面前，需求量无疑将是一个惊人的数字。此外，随着国际市场的不断 开拓，产品出口量在近两年成倍增长，中国工程升降机的出口金额已经占到总销售额的25%。 　　 滤清器的生产能力远远跟不上需求量的增长速度。就外资品牌而言，全球市场的繁荣使得特雷克斯-德马格、利勃海尔、马尼托瓦克等生产企业的销售量增长约40%，但由于滤清器身都是按订单生产的，与主机配套的零部件也是按订单出货，加之受制造商自身产能的影响，供货周期延长是不可避免的。生产能力的不足和关键零部件的短缺困扰着制造商和用户。某国外知名滤清器制造商总裁在谈到大多数滤清器制造商的处境时说:“客户们在排队等待交货，而我们却在为那些有限的零部件苦苦挣扎。我们正在努力工作，逐个解决各生产厂家的瓶颈问题，以便充分利用现有场地生产更多产品。”这种因供货周期过长而造成的供不应求现象还将在全球范围内继续困扰着大型工程滤清器的市场，特别是在需求如此旺盛的中国市场。 滤清器相关行业标准 　　JB-T 5088-1991 旋装式机油滤清器 技术条件 　　 GB 2783-81 分流离心式机油滤清器总成技术条件 　　 GB 10825-89 柴油机 柴油滤清器试验方法 　　 GB 2781-81 分流离心式机油滤清器参数系列 　　 CB 1398-2008 舰船用滑油、燃油滤清器规范 　　 QC/T 230-1997 摩托车和轻便摩托车空气滤清器技术条件 　　 QC/T 48-1992 汽车汽油滤清 　　 ISO 5011 内燃机和空气压缩机用进气空气滤清器——性能试验 　 有些项目的里程数（或时间），达到时只需加以润滑即可，如：门扣、节气门及电桩头；而后刹车来令片泵油管则是在1.5万公里实施清洁，之后每1万公里再予以清洁一次；另外气门间隙为每2万公里调整一次。而有些油品和零件是里程数（或时间）一到便需更换的，如：引擎机油在第1千公里时便需更换一次，而后每5千公里再予以更换；机油滤清器一样在1千公里时便更换一次，而后每1万公里再更换一次；变速箱油在1千公里更换一次后，每2万公里再予以更换一次；水箱冷却液在每次定期保养时皆须检查，但每2万公里时便需予以更换；空气滤清器每2万公里更换一次（每5000公里保养厂会帮您做清洁）；汽油滤清器每2万公里更换一次；火花塞每１万公里保养厂会予以检查一次，3万公里更换一次；刹车油每4万公里更换一次；发电机皮带及动力转向泵皮带每５万公里更换一次；正时皮带每7万公里更换一次。