由于铁路用户的用电负荷分散于铁路沿线的特点，是铁路内部配电网变压器的负荷率低，功率因数低和无功损耗大，才去无功补偿手段不仅提高了铁路配电系统的稳定性，同时也为企业带来一定的经济效益，轨道交通供电系统中的主要低压用电设备为空调，电梯，照明设备等。其中空调与电梯大多由变频驱动，在实现节能与易于控制的同时，带来了一定的谐波污染，照明灯带有整流部分，在工作状态下也会向系统注入谐波；在中压侧用于牵引机车的整流器组说产生的谐波通过降压变压器也会耦合在400V 低压侧，影响低压侧用电设备的正常运行针对地铁，高铁等电力机车牵引动力项目，低压系统谐波含量较高、系统功率因数又较低，由于负荷不固定，实际运行电流变化较快，电力机车牵引的自然功率因数偏低，导致接触功率供电因数也很低，既给国家电力资源造成浪费，又给铁路部门带来不应有的罚款，选用我公司专业设计生产的动态滤波补偿装置能有效改善电能质量，可以平滑、快速、自动调节无功，控制精确，可靠性高，是电力机车牵引动力理想的滤波补偿装置。
    采用我公司专业设计生产的动态滤波装置，实现了系统无功电力的分层分区就地平衡，实施分散就地补偿与变电站集中补偿相结合，电网补偿与用户补偿相结合，高压补偿与低压补偿相结合。
    滤波无功补偿的作用：
    1. 补偿无功功率，提高功率因数。
    2. 提高设备出力
    3. 降低功率损耗和电能损失。
    4. 滤除系统谐波，避免系统震荡，保证设备安全运行，延长设备使用寿命。
    5. 提高电能质量，减少控制设备误动作。
    6. 降低生产成本( 节约电费)。