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业内人士认为，按照征求意见稿，新能源汽车产量占公司总产量比例高的车企将获得较大优势，拥有高续航里程、低耗电量、轻量化车身的车型将获益。积分可结转交易根据征求意见稿，乘用车企业将按照乘用车平均燃料消耗量积分与新能源汽车比重积分来评价。其中，传统乘用车的油耗量积分仍按2016年1月1日实施的《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》（简称“评价方法及指标”）所规定的相关比值执行。根据该评价方法及指标，2018年度到2020年度，征求意见稿明确规定，新能源汽车正积分可以抵扣同等数量的平均燃料消耗量负积分。
1.热轧（挤压无缝钢管）：圆管坯→加热→穿孔→三辊斜轧、连轧或挤压→脱管→定径（或减径）→冷却→矫直→水压试验（或探伤）→标记→入库

轧制无缝管的原料是圆管坯，圆管胚要经过切割机的切割加工成长度约为1米的坯料，并经传送带送到熔炉内加热。钢坯被送入熔炉内加热，温度大约为1200摄氏度。燃料为氢气或乙炔。炉内温度控制是关键性的问题.圆管坯出炉后要经过压力穿孔机进行穿空。一般较常见的穿孔机是锥形辊穿孔机，这种穿孔机生产效率高，产品质量好，穿孔扩径量大，可穿多种钢种。穿孔后，圆管坯就先后被三辊斜轧、连轧或挤压。挤压后要脱管定径。

同时点名了省发改委、工信委、省国土厅和质监部门等。天津：2014年12月一违规批复被单独点名天津市在环境保护方面存在开会传达多、研究部署少，口号多、落实少等问题，一些领导干部在工作中担当意识、责任意识欠缺，“好人主义”盛行。有些领导同志谈到水污染就强调来水少、来水脏，谈到大气污染就强调气候因素。市政府在2014年12月批复未来科技城总体规划时，通报单独点出2014年12月的一个违规批复，可见其影响之恶劣。
   定径机通过锥形钻头高速旋转入钢胚打孔，形成钢管。钢管内径由定径机钻头的外径长度来确定。钢管经定径后，进入冷却塔中，通过喷水冷却，钢管经冷却后，就要被矫直。

冷拔（轧）无缝钢管的轧制方法较热轧（挤压无缝钢管）复杂。它们的生产工艺流程前三步基本相同。不同之处从第四个步骤开始，圆管坯经打空后，要打头，退火。

委员们指出水污染治理、地下空间管理、架空线入地工作“永远在路上”。为更好地推进水污染治理工作，要明确海绵城市的工作目标、工作任务和现状，重点关注地表水提质后扩大利用工作；要关注污泥处置利用的主责部门和最优处置方式，重点关注农业和工业领域的工作进展；要突出京津冀协同发展导向，加大对跨省（市）界河的互相支持力度；要通过科技手段加强信息监测与数据共享；要突出本市的示范引领作用，突出城市副中心和“三城一区”等重点地区的带动作用。
  退火后要用专门的酸性液体进行酸洗。酸洗后，涂油。然后紧接着是经过多道次冷拔（冷轧）再坯管，专门的热处理。热处理后，就要被矫直。钢管经矫直后由传送带送至金属探伤机（或水压实验）进行内部探伤。若钢管内部有裂纹，气泡等问题，将被探测出。钢管质检后还要通过严格的手工挑选。钢管质检后，用油漆喷上编号、规格、生产批号等。并由吊车吊入仓库中。
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车主对公共电桩需求不高浦东世博源是上海最早布局充电桩的大型商场，三年前就有十余个充电桩入驻，供顾客新能源汽车停车充电，不过，经过几年的运营，这些充电桩已经全部撤出。“一是充电的顾客并不多，充电桩利用率很低，另一方面，停车资源很紧张，占用停车位造成停车资源浪费，所以这批充电桩都撤出了。”一位内部人士透露，比起当初入驻时的大张旗鼓，充电桩撤出可以说是静悄悄地。近两年，随着新能源补贴和牌照政策的推广，上海已经成为全国最大的新能源汽车市场。