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其中对辽宁省特别指出，2013年和2014年省委常委会连续两年没有研究环境保护工作；天津市抓大气污染防治时松时紧，导致大气环境质量改善程度时好时坏，甚至个别时候还出现污染反弹；湖南省一些地区和部门抓环境未形成自觉行动，也缺乏统筹规划，一些领导愿意做有利于当前、看得见的事情，不愿做有利于长远和打基础的事；福建一些领导干部对当地环境质量盲目乐观，一些同志归于历史欠账和客观原因，没有从主观上找原因找差距；贵州不少干部对生态环境脆弱性认识不足。 
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近日，“中科院-山东省绿色化工技术创新论坛暨院士专家科技行活动”在东营垦利区召开。与会专家认为，随着人们对污染的抵制和对绿色环保的需求，化工行业在市场导向的引领下，将不断地技术革新，向“绿色”升级发展。“化学工业未来要逐步卸掉使用和产生有毒、有害物质的沉重成本，必须大力研究和开发绿色化工，从源头上减少和消除污染。”中国科学院文献中心副主任刘细文说。化工是传统的“高能耗、高污染”行业。目前，化工行业排放废水、废气、固体废弃物数量分别占全国工业“三废”排放总量的16%、7%和5%，位居第一、第四和第五位。
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”刘禹来介绍。表面上是一场法庭展示，参与其中的同学都认真准备了相关资料，并将这次法庭活动的辩论环节扩展到了“绿色出行”的话题范围。在法庭辩论中，同学们讨论到了服务于低碳交通的城市规划新理念，包括以环保和可再生为特质的新能源汽车的推行以及时下正热的共享单车话题。刘禹来在辩论中模拟记者的视角阐述：“当前许多城市汽车尾气已经成为污染的首要因素，尤其是在北京、上海等大城市推出限行的政策，从生产上进行限制，对于改善空气质量、倡导绿色低碳出行非常有必要。
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今年以来，欧洲各国陆续放出禁售燃油车的消息，虽然不是马上，但大多也只在不远的一二十年之后。比如法国、英国相继宣布2040年停售燃油车；作为世界汽车强国的德国，做得比任何国家都激进，上议院直接通过了“2030年后禁止销售燃油车”的决议。美日虽然没有这么直接的禁售计划，但在新能源汽车领域的动作也牵动市场。丰田早在2015年就宣布过2050年将会停售汽油车，但重心会放在混合动力上，而不是纯电动。美国的新能源汽车阶梯性减税政策、零排放积分交易机制（ZEV）等，早已为人称道。