新闻：古塔低压无缝钢管√有货-happy!

中车长客称，新能源城际电动车组可在全路况、全制式的轨道条件下跨轨运行，在不接触电网的情况下续航超过200公里。不仅可以在城际和市域内的轨道自由穿梭，而且在风沙、高寒等极端的地理环境也能正常行驶。如今在，新能源汽车已经屡见不鲜，可是听说过新能源动车组的人还不多。据悉，轨道交通装备制造商中车长客攻克了模块化系统集成、动力电池成组、仿真分析等关键技术，研制出电电混合(电网受电+电池供电)动力模式。
1.热轧（挤压无缝钢管）：圆管坯→加热→穿孔→三辊斜轧、连轧或挤压→脱管→定径（或减径）→冷却→矫直→水压试验（或探伤）→标记→入库

轧制无缝管的原料是圆管坯，圆管胚要经过切割机的切割加工成长度约为1米的坯料，并经传送带送到熔炉内加热。钢坯被送入熔炉内加热，温度大约为1200摄氏度。燃料为或。炉内温度控制是关键性的问题.圆管坯出炉后要经过压力穿孔机进行穿空。一般较常见的穿孔机是锥形辊穿孔机，这种穿孔机生产效率高，产品质量好，穿孔扩径量大，可穿多种钢种。穿孔后，圆管坯就先后被三辊斜轧、连轧或挤压。挤压后要脱管定径。

专家认为，新能源城际电动车组的跨轨功能，不仅可以集动车组和轻轨的功能于一身，还将让在新能源电动车组的标准建设上拥有更多话语权。近年来，电气化铁路覆盖面越来越广，但如果在自然保护区、风景观光区等一些特殊地区架设电网，不仅会在一定程度上破坏自然景观，甚至还会对区域的生态环境带来影响。这种情况下，新能源城际电动车组凭动力电池的续航能力，可以穿越无电网地区。该型动车组的另一大优势是“安静”。列车选用新型隔音材料、优化隔音结构等方法降低车内噪声，行驶过程中车厢内十分安静。
   定径机通过锥形钻头高速旋转入钢胚打孔，形成钢管。钢管内径由定径机钻头的外径长度来确定。钢管经定径后，进入冷却塔中，通过喷水冷却，钢管经冷却后，就要被矫直。

冷拔（轧）无缝钢管的轧制方法较热轧（挤压无缝钢管）复杂。它们的生产工艺流程前三步基本相同。不同之处从第四个步骤开始，圆管坯经打空后，要打头，退火。

为了遏制沙漠化迅速扩大的势头，“21世纪都圈环境绿化基地”成立。中日双方开展技术、管理方面的合作，日方定期派遣志愿者，丰田汽车公司成为了绿化技术以及资金支持的主力。2017年6月11日，作为青年报“大学生记者团”的一员，来到丰宁县，参加丰田（）“丰田环境挑战2050——2017年丰宁植树活动”，亲眼见证这一变化。砂石地传递到脚底的那份滚烫温度，将“降水少”“过度开垦”“过度放牧”这些高中地理书本上“一二三”条的必背知识点，硬生生地抛在眼前。
  退火后要用专门的酸性液体进行酸洗。酸洗后，涂油。然后紧接着是经过多道次冷拔（冷轧）再坯管，专门的热处理。热处理后，就要被矫直。钢管经矫直后由传送带送至金属探伤机（或水压实验）进行内部探伤。若钢管内部有裂纹，气泡等问题，将被探测出。钢管质检后还要通过严格的手工挑选。钢管质检后，用油漆喷上编号、规格、生产批号等。并由吊车吊入仓库中。
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截至当年底，全省太阳能发电装机达到682万千瓦，建成全座规模化储能光热发电示范项目、水光互补发电项目，是全的太阳能发电基地之一。为探索推动绿色能源开发与利用，促进青海光伏光热产业发展的新思路、新途径，此次论坛汇聚了光伏光热领域政界、科学界、产业界的专家学者，立足青海，面向全，探讨光伏光热产业发展面临的机遇和挑战，分享太阳能开发利用领域的技术创新和有益实践，为各级、产业组织、商界精英在光伏光热发展领域的决策提供依据和思路，助推全清洁能源发展特别是青海太阳能开发利用。