空姐高空玩手机事件在网上很热，这看起来是一个有关航空公司内部管理方面的问题，但空姐玩肆无忌惮玩手机的事实却让一些观者不由得产生某些联想：飞机上必须关闭手机这项规定之设置是否本来就不必要？空姐显然也非常关心自己的安全，但它们在帘子后面却开心、放心的玩手机，是不是说在内部人眼里，不关手机其实没什么风险，可以玩手机是一个内部人不能对乘客讲的秘密？

 

　　《民用航空飞行标准管理条例》规定，航空器所有乘员在起飞、着陆等飞行关键阶段，应当关闭所有便携式电子设备。在飞机内违规使用电脑和手机等便携式电子设备将可能被处以2000元的罚款，但事实上这项规定执行的并不严格，空姐玩手机已经很说明问题，更尴尬的是，举报空姐的乘客本身也没关手机，她用来记录现场并穿上微博的就是一只iphone。这又从一个侧面反映出“坐飞机关手机”制度的形同虚设。

 

　　民航业对手机的态度，不止是从空姐玩手机可以看出，在安检待遇上也可窥见。在飞机上，手机是可以自由携带的，而且对于手机是否关机也只限于目测检查和口头提醒，如果哪位乘客真的没有关机，也无人较真。这与手机信号被公布出来的对飞行的危害性形成鲜明对比。航空公司说，在空中用手机打电话对飞行导航和通讯会造成不良影响，甚至引发灾难性后果。但如果民航方面真的非常担心手机危害的话，登机前手机就应该被统一收缴放置在金属盒子里。

 

　　行业法规得不到严格执行以及空乘人员的暧昧态度，其实都并非出自偶然，实在是因为手机信号干扰危害问题即便在国际上，也是一个旷日持久不停被讨论的问题。通讯行业认为，电子产品对飞行仪器的干扰几乎可以忽略不计，只要不是处于通话状态或数据漫游的情况下，一部处于飞行模式的手机或平板，几乎不会对飞行安全带来任何风险。而航空公司则倾向于延袭惯例，坚持的是“不怕一万，就怕万一”的原则，但由于其内心并不太重视，而导致了安全法规执行的松懈以及潜在的双重标准，山航的空姐玩手机是一例，FAA（美国联邦航空管理局）去年还公开允许飞行员使用iPad代替纸质飞行手册，激怒了不少美国公众。

 

　　两个事实值得关注，其一，据美国两组织（APEA和CEA）在5月的一项调查称，有21%的乘客会开启用飞行模式，甚至在起飞、降落阶段，每十名乘客中都有三人会保持开机；其二，到目前为止没有任何一起空难被证明和电子设备有关。

 

　　坐飞机开手机到底有无风险？民航方面应该给民众一个解释，如果已经没有风险，则应考虑研究相关法规的修改，如果能有办法避免风险，民航方面应采取技术措施，制造允许乘客在飞机上开启手机的环境，这也是服务的提升；如果确实有风险，又无技术手段避免，那民航方面应该采取更严厉的措施执行法规，管制手机，以免大多数乘客的安全被少数几个偷玩手机的空姐以及偷拍空姐的乘客破坏。

 

　　其实，与放任法规在执行中废弛相比，进行中庸的修改或许会更加两全其美，比如低空飞行时手机信号隐患很大，但高空时，是否可以允许乘客打开电子设备，以打发寂寞的旅程呢？