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宝马集团莅临2016亚洲消费电子展

放大字体  缩小字体 发布日期:2016-05-13  浏览次数:0

2016年5月11-13日,宝马集团以“下一个100年:驶向交通出行新时代”为主题,携众多创新技术及车型强势亮相2016亚洲消费电子展(CES Asia)。5月12日,宝马集团作为特邀嘉宾出席了亚洲消费电子展主题演讲,宝马集团大中华区总裁兼首席执行官康思远和宝马中国研发中心高级副总裁韦睿博士,先后登台发表演讲。 

 嘉宾合影,从右至左为:宝马集团大中华区总裁兼首席执行官康思远、美国消费技术协会总裁兼首席执行官夏培罗和宝马中国研发中心高级副总裁韦睿博士
当前,汽车行业正在经历着划时代的变化。自动驾驶技术的上路指日可待,数字化在个人生活中留下的烙印遍及方方面面,而出生于互联网时代的“90后”正在逐渐成为主流消费者。这些都影响着汽车行业的发展。康思远在其讲话中提到:“我们的竞争对手也在逐渐增多,其中不乏那些有着深厚互联网背景的企业。”

在错综复杂的市场环境中,传统汽车生产商将何去何从成为汽车行业内外关注的话题。今年恰逢宝马集团诞生100周年,这家百年车企在这个有纪念意义的时刻,并没有过多地回顾过去的辉煌,而是放眼“下一个100年”,提出了对于2030年以后人类交通出行的构想,并由此设立了公司未来的目标 -- 在高档交通出行服务市场成为领导企业;宝马公司本身将积极“转型为一个高科技企业”,宝马集团全球的最高领导、董事长科鲁格在上周对众多中国媒体如此表示。

因此,宝马集团此次在亚洲消费电子展设立的展台也体现了极为强烈的高科技特点。此次宝马的展台更像是“未来之家”:宝马展台上的“出行魔镜(Mobility Mirror)”则兼具普通镜面和高清显示屏的功能,通过这面联网的镜面,人们可以查阅和控制所有联网智能家居的数据,比如自动打开或关闭照明灯,提示门窗是否关闭,安保系统是否处于警戒状态等等,甚至人们还可以通过这面“魔镜”了解当天的日程,规划出行时间和路线,更可以通过“BMW智能互联”软件召唤BMW i未来互联概念车自动行驶到门前迎接主人。

这台BMW i未来互联概念车也是宝马展台的另一个亮点,它综合体现了宝马集团对于高度自动驾驶、智能互联和电动出行的理解,其中这款车所展示的升级版手势控制功能则体现了宝马对于下一阶段人机互动方式的技术储备。实际上,目前已经在市场上销售的全新BMW 7系就已经配备了高级驾驶者辅助系统,能够在0-210公里/小时的速度范围内实现半自动驾驶,并可通过创新的遥控自动泊车功能自动进出车库;此外,全新BMW 7系也已经能够识别驾驶者的6种手势控制指令。BMW i未来互联概念车展示了这些目前已量产技术的下一步发展方向。

在此次亚洲消费电子展上,于3月份刚刚在全球发布的“BMW智能互联”也出现在宝马展台。这是一款由宝马集团自行研发的应用软件,它实现了车辆与用户生活的无缝连接。人们可以在包括智能手机、智能手表、平板电脑等任何联网终端随时访问这款应用,通过众多服务功能管理和规划自己的交通出行和个人生活。对于BMW智能互联而言,人们的出行在上车之前就已经开始。它通过记录并分析驾驶者日常的习惯和其它相关信息,在出发前就为用户生成个性化出行计划,包括用户偏好的出行路线、途中的常见交通障碍或在城市指定区域寻找停车位,甚至包括与公共交通工具的换乘与衔接。

由此可见,宝马集团未来的业务重心将涵盖汽车产品、出行服务,以及与之相关的软件产品等多个方面。“过去,我们给用户提供的产品主要是以硬件 -- 也就是汽车为主要内容,而在接下来的数年里,我们将逐步转变成,为用户提供包括软件和服务在内的更广泛的新的价值体系,”康思远在其演讲中这样阐释说到。

在韦睿博士的演讲中,可以看出宝马集团对于自动驾驶发展趋势的理解。在德国和中国,宝马正在开展高度自动驾驶甚至全自动驾驶的研发。在德国,宝马公司的测试车辆已经能够以130公里的时速,在高速公路上从慕尼黑驶往纽伦堡。在中国,宝马集团与交通运输部公路科学研究院以及百度公司也在合作开展高度自动驾驶项目。在此次亚洲消费电子展上,一款外观与普通BMW 3系GT一模一样的自动驾驶测试车也首次公开亮相。这款车已经具备了高度自动驾驶功能,下一步计划进入实路测试阶段。

宝马集团100年的传奇历史一次又一次证明,不断地突破与创新是企业发展的最大推动力。在数字化的交通出行时代,宝马集团仍将引领行业发展。

附:宝马集团大中华区总裁兼首席执行官康思远先生2016 CES Asia主题演讲

尊敬的女士们,先生们,

各位媒体朋友,

大家上午好!

我很荣幸受邀在今天的亚洲消费电子展发表主题演讲。

当今的世界正处于飞速发展时期,个人出行方式正再一次经历重要变革。在见证了高度自动化驾驶、数字化、按需出行方案、客户年轻化等一系列转变之后,85后与更年轻的90后对待智能交通工具的态度也发生了变化,这些都是我们当下面临的挑战。当然,我们的竞争对手也在逐渐增多,其中不乏那些有深厚互联网背景的企业。

这一切是否意味着,传统汽车制造商即将像恐龙一样,面临灭绝的命运?

我想现在就给出这样的断言,还为时过早。接下来的几分钟,我将为大家阐述几点想法,并分享宝马如何在瞬息万变的世界里保持竞争力与吸引力。

宝马集团拥有明确的使命与愿景,那就是为用户提供最先进、高档的出行产品和服务。通过宝马集团的核心产品 -- 汽车以及围绕汽车所提供的服务,成为领先的智能交通解决方案提供商。宝马集团对技术、设计、数字化以及社会发展趋势等领域进行了深入研究,制定出相应的战略。考虑到每款车都要经历一个较长的开发过程,并且在上市后也将有几年的产品寿命周期,因此,调研是决定能否在未来市场上取得成功的前提条件。基于这个出发点,在我们迎来宝马品牌百年华诞之时,我们不仅要回顾过去的一百年所取得的成就,更要和所有人分享我们对“下一个100年”的展望。

我们坚信“预测未来最好的方式就是创造未来”。

宝马诞生于100年前的马车时代,随着时代的变迁,宝马与时俱进,先后推出了开创时代先河的摩托车产品,和杰出的豪华汽车,我们的产品在每个时代都成为了经典。

2002年,宝马再次创新,制定了高效动力战略,为环境的可持续发展做出贡献。我们从未止步,很快BMW i3与BMW i8也相继问世。前者是纯电动汽车,适合市区出行,后者属于插电式混合动力车型。我们正在将源于BMW i8的电驱动技术伸展的宝马全系车型,我们现在称其为i Performance混动性能。

我们的汽车都搭载了宝马互联驾驶。多年前,我们就是通过这一技术打开了定制化服务通往互联网世界的大门,同时,它也是宝马“纯粹驾驶乐趣”的重要组织部分。

今天,面对市场潜在的各种变数,宝马灵活应对,以超前的理念引导公司的发展。

数字化进程的加快是重要的变化之一。在数字化的世界里,汽车生产厂商们正在面临全新竞争对手的挑战,众多互联网企业涌入了智能汽车领域。

大数据、物联网与生态系统正大行其道,这些技术将客观事物与数字化相结合,不但改善了人们的日常生活,也几乎推动了所有行业的网络化发展。

对于汽车行业来说,来自网络化的挑战也无可避免。客户需求在不断改变,我们所提供的价值正由以硬件为主体转向涵盖更多软件与服务的新价值体系。一个新的交通生态系统正在成型。

很多新型企业和新型平台正在涌现,他们并不提供实体产品,而是将供应与需求结合在一起,构建起基于互联网的服务平台,例如众多的拼车和专车服务。

根据宝马集团的战略,我们正在积极进入这些新的领域与平台,韦睿博士稍后会为大家详细介绍。

在德国和中国,我们正积极参与高度自动驾驶甚至全自动驾驶的研发。在德国,宝马的测试汽车已经成功在慕尼黑和纽伦堡之间以最高120公里的时速行驶在高速公路上。

在中国,我们利用百度云服务和地图与百度合作开展高度自动驾驶项目。

高度自动驾驶技术推向市场会面临哪些挑战?

首先,保护软件和汽车不受黑客攻击是重中之重。其次,我们必须遵守法律、道德与伦理规范,在有些时候,可能还需要参与到这些规范的制订中去。作为汽车制造商,我们只有在法律框架完善后才会推出此类新技术,否则将会造成极为复杂的企业责任问题。今天,驾驶者自己必须在事故发生时做出反应,但辅助系统可以为它们提供帮助,比如启动刹车和/或提醒驾驶者注意。在高度自动驾驶模式中,感应器和软件系统将完成完成驾驶动作,使得(自动驾驶)完全符合法律和相关交通法规。

在未来,智能汽车终将进入全自动驾驶模式的终极阶段,我们称其为从“解放双脚”到“解放大脑”。

我们的巡航系统能够自动实现车速与车距调整,用以支持自动驾驶。变道提醒以及夜视系统也同样重要。所有这些技术都会使汽车驾驶更加安全。

为提供更为全面便捷的出行服务,宝马集团开发并推出了 “NOW”服务,目前我们已经在包括中国在内的多个国家和城市进行了试点运行。

这些服务包括:

DriveNow,BMW汽车共享计划。
ParkNow & ChargeNow,即时停车和即时充电,消费者可在网上寻找及预订停车位和充电站。
女士们,先生们,大家可以想象一下当这一切组合在一起会是怎样?为了给您直观的印象,我们带来了BMW i 未来互联概念车,为您展示我们对未来智能交通的愿景。

作为宝马i8的升级版本,这款车配备了全自动驾驶的所有必要技术,并通过网络全面接入出行生态系统,从您启动座驾离开家门到抵达目的地自动停车,在整个出行过程中您都将享受到全面的互联驾驶服务。

在播放这部短片之前,我要再次感谢大家。

谢谢大家!

 

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