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奇瑞在京首家经销商退网 或放弃北京

放大字体  缩小字体 发布日期:2014-06-13  浏览次数:0
  近日,位于北京北辰亚运村汽车交易市场(下称“亚市”)的唯一一家自主品牌4S店——中瑞辰奇瑞4S店(下称“中瑞辰“)已经退网。
  作为奇瑞进入北京市场的第一家店,在其十多年的历史上,曾有辉煌的业绩。它是奇瑞第一家年销量突破100辆和1000辆的单一经销商,并多年获得奇瑞全国销量的第一名。
  对于退网的原因,亚市副总经理颜景辉在接受记者采访时仅用了四个字——“干不动了”。他说,该店是今年5月份开始停业退网的。但投资人并没有选择退出亚市,现在正在进行装修,未来将专售进口皮卡车。
  颜景辉表示,中瑞辰的退网既有自主品牌目前整体市场下滑的原因,此外还与奇瑞自身有莫大关系。“奇瑞已经很长一段时间没有新产品了,而且卖得动的产品少。”并且“奇瑞对北京市场的重视程度不够,市场反应较慢,北京实现国四、京五转换的时候,中瑞辰都好长一段时间没有车卖”。
  根据记者调查,现在整个北京市场上,只有长安和长城两个品牌的经销商网络在北京限购后仍有增长,绝大部分自主品牌都收缩了网络数量。中瑞辰退网后,奇瑞在北京的经销商逐渐集中到诚信达和庞大两大集团下。但诚信达一位不愿透露姓名的副总表示,上半年该公司下辖的4家店几乎都出现了亏损的迹象。
  颜景辉认为,此前自主品牌是靠销量规模冲击效益,但现在它们的销售也出现了问题。而在售后这块,绝大部分自主品牌的车辆在出了保修期之后就不再进行返厂维修,存量客户不断减少,而销量又冲不上来,经销商出现亏损也在情理之中。
  在北京限购之前,亚市被誉为“中国汽车市场的晴雨表”,从限购开始,自主品牌在亚市的销量份额也在不断下滑,颜景辉介绍:“限购前,自主品牌占亚市总销量的15%左右,而现在也就是7%~8%之间。”
  位于新亚市中心的道路两侧广场上,展示车辆的变化也在见证着北京车市的变化,从限购之前满广场的比亚迪,到后来的非限购类商用车、长城轿车、长城SUV、大众,一直到现在摆满了奔驰和宝马,自主品牌在亚市几乎绝迹,甚至在亚市外围的小门面店也多是大众、丰田、路虎、奔驰等品牌。
  对于中瑞辰的退网,一位自主品牌经销商告诉记者:“作为一家单一品牌的单一店,在限购和消费升级的压力下,生存这么久本身就是一件非常困难的事情。”
  目前,随着消费升级,北京市区内购买自主品牌的消费者越来越少,而绝大部分经销商也开始把4S店开到五环外,将目标群体锁定郊区县——密云、大兴、房山、怀柔等,但不断有新产品推出的长安和长城则是个例外。
  对此,一位不愿透露姓名的庞大奇瑞经销商告诉记者:“如果继续有新产品推出,继续给我们一些政策,或许还能活得好一些,但现在总感觉奇瑞已经放弃北京市场了。”
 
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