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唯品会布局“最后一公里” 将建4个千亩物流园

放大字体  缩小字体 发布日期:2014-01-10  浏览次数:1
  昨日(1月9日),唯品会宣布将全国物流商快递运价提升至6.5元,这种一反常态向物流商提价的做法,再次为其招募到了全国90多家物流商。
 
  唯品会高级副总裁唐倚智告诉记者:“在完善‘最后一公里’布局的同时,我们也在全国建立密集的仓储基地,整合调配资源,打通电商上下游,提升用户体验。未来唯品会会继续加大物流体系建设。”
 
  同时,唯品会还宣布将在全国建立至少4个面积在1000亩以上的物流园。
 
  每单提价5角钱
 
  1月9日,在“唯品会2014年物流供应商招商大会”上,唐倚智宣布将全国物流商快递运价平均每单由之前的6元提升至6.5元,以加大物流投入推动物流服务品质提升。
 
  对于此次为物流商提价,唐倚智表示:“上涨的成本是值得的,因为这将换来优质的物流商服务,换来优质的用户体验与口碑,最终换来营业额的增长,回报远远高于现在多付出的成本。”
 
  2013年6月,唯品会宣布快递价位不低于6元。11月唯品会再次让利,实行税点补贴政策,提升物流商的抗风险能力。2014年伊始,唯品会第三次让利给物流商,将运价提升至6.5元。相比整个行业平均价,唯品会每单多付5角钱。
 
  来自湖北的承运商楚天物流负责人在接受记者采访时表示:“受益于唯品会的物流生态圈共生战略,在运送各大电商的订单时,我们更愿意配送唯品会的客户订单,会对它们优先处理。”
 
  唯品会董事长沈亚透露,物流提价是唯品会在提升用户体验方面的大手笔投入,但这笔账算起来显然赚了。2013年下半年,唯品会客户累加出高达73.8%的重复购买率,2013年的订单总量已超过5000万单。
 
  显露物流生态圈野心
 
  2013年6月,唐倚智表示,唯品会不会自建物流。在昨日的“唯品会2014年物流供应商招商大会”上,唐倚智宣布将继续扩充仓储物流中心,但不会考虑自建落地配体系,继续把“最后一公里”的物流交予专业的物流商配送。
 
  相比国内其他电商来说,唯品会的物流节点计划,却显露出其打造“物流生态圈”的野心。自2012年9月,唯品会昆山淀山湖物流园正式运营,库容达2.4万多平方米,主要面向华东地区。4个月后,其成都西南物流中心、北京华北物流园也投入使用。2012年底,6万平方米的华南国通物流园投入使用。2013年底,全国物流中心仓储面积将达到40万平米。2014年,投资16亿元的湖北鄂州新建仓储中心第一期将投入使用。
 
  目前,唯品会已拿到肇庆大旺900亩土地,江苏昆山与普洛斯300亩,计划再自建350亩;天津武清合作共建300亩,准备再拿地1000亩建物流园;在湖北鄂州葛店已购地1500亩,建成50万平方仓库;四川简阳300亩,准备拿地1300亩。至此,唯品会的4个“1000亩计划”浮出水面。截至目前,唯品会在全国拿地近3000亩。
 
  据悉,上述1000亩计划,将预留一部分给品牌商用于仓库,另一部分给快递公司和物流公司用于建仓库。此外,将集中60%由唯品会自己使用。
 
  对于大多数电商而言,由于忌惮配送压力,不会轻易染指三、四线城市乃至偏远地区。事实上,唯品会在三、四线城市多年深度操作,已积累了较多用户,目前三、四线城市订单量占30%~40%,因此迫切需要物流下沉。
 
  在唐倚智看来,自建物流未必是最有效率的策略。“有些自建物流的KPI(关键绩效指标)根本比不过外包的,因为本地物流商才最熟悉自己的区域市场。”
 
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