不过，底特律曾经的辉煌似乎伴随着其破产保护的消息一去不复返。

　　12月4日，美国联邦法官史蒂文·洛兹(Steven Rhodes)裁定，底特律市应该获得破产保护，底特律也因此成为美国历史上最大一宗公共财政破产案。据悉，底特律市政府即将呈交一份平衡预算计划，以便“消除”现有的180亿美元公共负债，这一平衡计划也包括，是否出售底特律艺术馆价值不菲的珍贵艺术藏品。

　　 “我们认为这并不是最坏的消息，相反，这意味着新的机会。”在破产的新闻爆出之后，《中国经营报》记者来到这座城市采访，“破产”和“复兴”成为被提及率最高的两个单词。

　　而底特律的受访人群观点则惊人的一致——破产并没有让这座城市变得更糟，从某种意义上来说，这或将让这座城市在抛弃债务后，轻装上阵。

　　密歇根州旅游局投资与发展相关部门负责人David向记者介绍，目前位于底特律市中心的房产和公寓的租金价格已经开始上涨，不少年轻的工程师夫妇已经开始愿意来到这座老工业城市。“我们要做的是，从各方面提供更好的服务，让这座城市更加具有吸引力。”David说。

　　而在这个城市做导游的丽娜则告诉记者，她的导游公司从两年前的4个人到今年已经发展到雇佣12位员工，她的亲身经历告诉她，无论是企业，政府，还是居民，都没有抛弃底特律，这座城市已经开始了虽然缓慢但是可见的复苏之路。

　　一个时代的终结

　　在经济中以重工业作为统治力量，通过大型工厂对世界经济进行统治的时代已经结束了。

　　以底特律的破产为标志的一个时代的结束，隐喻的意味或者更浓一些——在经济中以重工业作为统治力量，通过大型工厂对世界经济进行统治的时代已经结束了。

　　事实上，从上世纪60年代开始，在底特律市，密歇根州，甚至美国人民都被三大汽车公司影响着生活和就业，这三大汽车公司相关产品的市场高度的垄断带来了一个高成本的经营模式，这就是高工资、高福利、工作安全保障、公司必须长期和“美国汽车工人协会”保持相安无事，但所有这些成本都被转嫁给了消费者。正是这种高成本的模式使得三大汽车公司逐渐丧失了竞争力，行业一度陷入衰落之中，也影响了整个密歇根州的就业市场和经济环境。

　　通用汽车媒体发言人Gregory A. Martin在接受记者采访时表示，在二次世界大战后，通用汽车曾拥有美国汽车市场50%的份额，这既是好事也是诅咒。“因为这意味着，你不需要了解用户的需求，也看不到用户的需求，这就使得我们在竞争中处于劣势，而且也没有看到全球的变化，所以市场份额开始遭到海外的汽车品牌的蚕食。”Martin坦言，这也是通用汽车破产的原因之一。如今，他们开始专注于用户的需求，并致力于制造出满足客户需求的新产品。

　　Integreon意拓智源全球总裁古博对记者回忆，第一次大规模制造业离开美国是在上世纪60年代末70年代初。在汽车行业，一些汽车生产工厂开始从美国搬到日本，那个时候主要是因为美国人力成本太高，只能放在人力成本更低的日本生产。而如今随着日本生产成本的增高，有些日本的汽车生产商又开始陆续把工厂搬回了美国。“如今，美国汽车业正在走一条兴起、衰败、兴起的路线，这是由经济周期和环境变化造成的。”

　　“另外，美国现在是以服务业为主的国家，制造业只是占少数，对于一些低附加值的制造业，美国确实没有什么竞争力，但这也不是美国经济的核心，美国经济的核心是服务业和高附加值的制造业，因此诸如底特律的破产对美国经济冲击不大，破产这也使得很多传统大公司开始产业升级，转变了原先的落后模式，诸如通用汽车就走上了一条重生之路。”古博表示。

　　据记者了解，美国联邦《破产法》的第九章规定了可以提出破产申请的地方政府范围：不包括州的自治体，也就是州以下的市和县等。换而言之，能够申请破产的只是所谓的中心市区，此次申请破产的底特律中心市区和福特及克莱斯勒总部并没有关系，由此破产对当地汽车产业并没有形成太大冲击。

　　2013年12月13日，美国底特律帕卡德汽车厂。帕卡德汽车厂曾是一家豪华汽车生产商，1899年成立于底特律市，于上个世纪60年代左右倒闭。据悉，秘鲁开发者Palazuelo出价40万美元买下这块350万平方英尺的工厂，他正考虑建造高端卡丁车跑道，部分地区对通用汽车、福特和克莱斯勒开放使用。

　　复兴数据强劲

　　底特律市的财政破产正在让这座城市获得新的机会。

　　在距离底特律市中心15分钟车程的福特工厂，每一分钟就有一辆福特皮卡出厂，销往美国以及欧洲国家。“我们今年的增长幅度超过了15%，尽管通过技术改进提高了机器人的使用，但我们的雇员数并未减少，反而有所增加。”福特工厂的一位人士对此无疑非常自豪。

　　作为经济晴雨表的航空业的数据或更有说服力。“底特律政府的破产对我们没有影响，公司的客运和货运都在稳定的增长中，与去年相比，我们的利润有35%的增长，而在亚洲区达到了利润50%的增长。”达美航空副总裁JohnFechushak向记者表示。

　　 “美国的经济在强劲复苏。就货运来说，底特律是一个大型的工业城市，达美航空为当地的三大工业提供到欧洲和亚太区的货运服务。2个月前，公司刚在底特律投入使用了一个3000平方英尺的冷冻仓库服务于底特律及通过底特律中转的货运。”据JohnFechushak透露，在底特律机场，达美航空每天起降的航班就达到500架次，这些主要包括国外和国内的航班，底特律已成为达美航空在西雅图之外的第二大运营中心。达美航空美国到亚太地区的可用座位里程与去年相比增加了35%，营运收入大约增加50%。

　　从地图上看，底特律在地理位置上有很强的战略地位，目前美国人口大部分集中在东部。达美并购美西北航空后，底特律就成为达美覆盖美国东部的一个重要航空枢纽，目前，达美航空已把底特律作为了连接中国航线的桥梁，也是其布局亚洲的重心。“达美航空在今年陆续开通了西雅图到北京和上海的直航，打通了美国西部和中国的通道，建立一个空中走廊，对双边旅游和贸易产生了积极的促进作用，而市场对这一航线的需求也呈现增长的趋势，随着中美间旅行需求的增加，底特律也将继续发挥这一重要枢纽机场的作用。” JohnFechushak表示。

　　通用汽车媒体发言人Martin提供的数据同样乐观：“今年，在底特律市区，通用汽车的雇员就达到了3200人，而去年仅为2900人，此外，我们还把总部搬迁到底特律市，以此来吸引工程师等技术人才过来工作，这些都是为了帮助这座城市的复苏。”

　　据密歇根州旅游局方面的数据显示，目前，整个州的经济已处于10年中的最高位，新增了20多万个就业岗位，失业率从14.2%下降到了8.4%，自2010年以来，汽车制造商和供应商已在该州投资了120亿美元，汽车产量占全美的22%，并由此新创造了13000多个就业岗位。

　　而体育商业也成为了底特律复兴的重要一部分。据悉，目前底特律已开始启动65亿美元的体育振兴经济计划。目前该市已有3支不同联盟的球队，分别是，职棒联盟的老虎队，NFL(美式足球)的雄狮队以及冰球联盟的红翼队，而NBA劲旅活塞队也准备从全美第二富裕的县城搬到市区，这将成为该市的第四支球队。

　　David说，底特律市的财政破产正在让这座城市获得新的机会。

　　 “底特律市仅仅是密歇根州中的一个市，密歇根州仍然拥有强大的经济实力和竞争力，在汽车制造及相关产业链、医药器械、军用器械以及替代能源技术等方面处于世界前列，而作为科技研发的领头羊，密歇根州拥有着众多的科研院校以及科技人才储备，而且在美国拥有极佳的战略位置。所有这些都将成为密歇根州吸引投资者和企业来到这里的原因。而底特律市，也将在这种环境下复兴，获得新生。”