在位于丰台区南三环西路的东风悦达起亚4S店里，售后人员表示，“此次针对起亚K5的召回，若车主去4S店检测轮毂厚度不合格，厂家会免费给车主更换合格轮毂。若检测合格，即便是在召回范围内的车辆，也不会更换”。
而当记者向清华大学汽车技术研究院院长宋健咨询轮毂问题时。他表示，轮毂技术已经非常成熟，出现断裂问题，这也太低级了。
同一辆车轮毂厚度不一样
K5轮毂断裂安全隐患多
在一家汽车质量投诉网站上，有车主投诉，起亚K5在行驶过路面的小坑后爆胎，轮毂四周爆裂，之后，经过测量轮毂的厚度只有3.9毫米。针对这一情况，4S店认为，车出厂时有合格证，证明其所有的配件都是合格的，出现这样的问题是受到外力冲击，属于正常现象。
按照4S店所说，轮毂受到外力，断裂属于正常现象，那么，3.9毫米的轮毂厚度也应该是合格的。不过，据上述北京中企欣源汽车销售公司售后人员介绍，此次召回起亚K5，免费更换的依据主要是轮毂的厚度，轮毂厚度低于4.4毫米属于不合格。
与此同时，来自云南的一位车主投诉，在高速路上，行驶过程中，发生巨响，车身抖动厉害，方向盘摇晃严重，检查后发现轮毂断裂。之后，4S店仅仅免费更换了其中两个不合格轮毂，同时表示，其余轮毂是合格的。
也就是说，同一辆车上的轮毂竟然能出现厚度各不相同的情况，这确实有些让人匪夷所思。宋健直言，在汽车零部件方面，虽然有些零部件技术还谈不上很好，但是，轮毂技术已经非常成熟了。
记者通过[微博]搜索“K5轮毂”，类似相关投诉不少。众所周知，如果轮毂断裂，汽车就会失去平衡，甚至会出现车毁人亡的大事故。
仅更换厚度不合格轮毂
专家认为爆裂是材质问题
有媒体报道，最初出现轮毂断裂问题时，公司就授权各地4S店在车主开展定期保养时以免费更换轮毂服务紧急“灭火”，避免召回。对此，宋健表示，一般情况下，车企都是不愿意公开召回的，召回影响不好，公司肯定知道这个批次的轮毂有问题，希望通过及时解决来避免召回。
而本来已经被质疑姗姗来迟的起亚K5召回公告，在实际执行中，更是小插曲不断。
在召回公告中，东风悦达起亚表示，公司决定召回2012年9月7日至2012年12月31日生产的部分K5汽车，共计18135辆。“此次召回范围内部分车辆在行驶过程中，少数车辆的轮毂可能发生断裂，存在安全隐患。公司将为召回范围内的车辆免费更换合格的轮毂。”
对此，有不愿具名车主向记者反映，看到召回公告后，发现自己的K5正好在召回范围内，然而，经过检测后，4S店告知车主，虽然在召回范围内，但是，轮毂厚度都是合格的，这样的情况不在“免费更换”的范围内。
那么，关于轮毂是否合格的问题，真的只是和厚度相关，与轮毂材质无关吗？对此，宋健在接受记者采访时表示，轮毂出现爆裂除了与厚度相关之外，材质的问题是关键，不过，这个问题光看表面是看不出来的。目前，轮毂已经是一个相当成熟的产品，大部分车用的都差不多，只要认真做，不偷工减料，绝对没有问题。
那么，不在召回范围内的起亚K5，若出现同样问题，车主该如何解决？对此，他告诉记者，目前的解决方法是，车主先去4S店检测，然后，4S店人员去向厂商申请，看能否免费更换。
九月起亚两次召回
车主维权成本高
在国家质检总局官网上，记者看到，九月份，起亚除了召回K5之外，公司决定召回2009年05月23日至2011年6月29日生产的部分福瑞迪汽车，共计40865辆。
也就是说，一个月的时间里，东风悦达起亚已经实施两次召回，涉及约6万辆汽车。如此频繁的召回，如此多问题的出现，这让车主们情何以堪？
汽车不断出现问题之余，车主们如何维权一直是一个大难题，维权时，标准会被经常提及。而针对轮毂标准问题，目前行业内还没有统一的监管标准，也没有国标可以参考。普遍情况是，轮毂的厚度、规格以及设计等，都由企业根据不同车型自行制订标准。
在北京盈科律师事务所律师蒋苏华看来，对于车主维权来说，有没有标准不是很重要，关键是有没有出现安全或安全隐患问题。“目前车主之所以很少通过法律途径去维权，难题在于鉴定费用由谁担负。车主自己去做鉴定，是需要担负费用的，现在很少有车主愿意去花这笔钱。”
