在不少消费者眼中，尽管“双11”是一场购物狂欢，但业内人士看来，这是一场不折不扣的“势力争夺战”。但即便如此，今年上半年，航空公司业绩一片惨淡，而受油价波动，各家企业近期刚刚下调煤油价格。在这种情况下，航空公司大佬们重装参加“双11”大战，不知意欲何为？

　　航空公司重装参战

　　双11前夕，东航公众号推送了一则信息：“双11”当天，通过其直销渠道购买东航指定承运日期的国内任意航线机票，头等舱直减40%，商务舱直减20%，经济舱直减11%。以上仅仅是东航“双11”嘉年华活动中的一项，南都记者了解到，他们此外还有1折机票限量秒杀等6大优惠“杀招”。

　　国航也不甘示弱。除三亚航线、出藏出疆航线、成都-邦达航线外，其余航线在“双11”当天机票直减30%。另推出7条航线的“百元机票”限量购，及国际航线秒杀等。其中，北京到釜山往返仅300元，北京到巴黎往返2300元。

　　南航于“双11”当天，官网推出限时抢购，特价机票90元起，全场经济舱折上再减11%，公务舱半价。国际机票在部分航线推出秒杀活动，如广州到洛杉矶，往返2490元。

　　除上述两大航空巨头，地方航空公司也纷纷加入战营。春秋航空在11月9日至11月11日推出“1元起飞”，航线涵盖国内重庆、昆明、大连、厦门和海外大阪、济州岛等热门地区。四川航空举办了1折机票促销专场，包括重庆至上海、张家界、湛江、拉萨等航线，票价最低150元。国外航空公司也跃跃欲试，芬兰航空甚至与四川航空联手推出了1111元到悉尼和欧洲旅游的超值机票。

　　南都记者比较了去年的“双11”机票促销活动后发现，今年参与的航空公司数量明显增加，去年仅有3家航空公司发布促销信息，更多的是在线旅游企业冲锋陷阵。但今年不仅数量多，而且“杀伤力”强。一家航空公司相关人士表示，头等仓直减40%，公务仓半价优惠，这是往年都没有的。

　　年底促销此起彼伏

　　事实上，此轮促销大战不仅只是“双11”，南都记者在各大航空公司官网上看到，即日起至明年1月份，整个年底都有“旺季促销”。此次，春秋航空主打“1元机票”，东航推出“1折团购”，南航称经济舱最低90元起，其他许多航空公司也各自推出了不同优惠。业内人士分析，11月-12月本是航空淡季，靠“双11”噱头推出特价机票，或不失为拉动销量的好办法。

　　其实，早在11月初，台港线龙头国泰航空引爆票价割喉战，喊出台港经济舱来回未税价只要2940元新台币。随后华航率先反击，让台港线战况急遽升温，更牵动市场占有率的变化。受两岸直航航点增多影响，台港线近年热度略微下滑，但每月来回座位总数仍近百万。其中国泰(含港龙)市占46.8%，比华航(含华信)的31.6%加长荣航的12%还多，香港航空及香港快运则瓜分9.43%。

　　分析人士认为，此轮大战不乏测试市场水温的味道，至少也能达到以价格换市场份额的目的。况且，东航、南航、吉祥航空等公司推出的优惠机票，通常都有严格的使用限制。优惠时间上，一般都截至明年春节以前；舱位则全为最低舱位，不得变更、退票、签转，也不能与其他优惠叠加使用。这意味着，此部分促销机票含金量不高。

　　低成本运营利好

　　为何到了年底旺季，航空公司还频频推出机票优惠呢？卓创成品油分析张斌近日接受南都记者采访时介绍，从今年6月份开始，柴、汽油价格开始持续下跌，航空煤油稍滞后，从9月份开始下跌。降幅之大，为近三四年来是首次出现，可以说是交通航空业的重大利好。截至1 0月底，每吨柴油价格累计下降了1 0 4 0元，每吨汽油价格累计下降了1080元。航空煤油下降了940元/吨。

　　东方航空方面就表示，航油成本是该公司最大的运营成本。2004年上半年，该公司航油消耗量约226 .03万吨，同比增长5 .38%，但由于油价下跌，飞机燃料支出反而较去年同期下降了0 .2%。以东航为例，在其他变量保持不变的情况下，平均航油价格每下降5%，航空公司航油成本将下降7.47亿元左右。

　　而未来航油价格可能还会继续下跌。中宇资讯分析师高承莎表示，成品油八连跌无可避免。美国本土生产商为应对沙特下调对美石油售价的冲击，意愿维持或增加页岩气开采量，而市场对美联储加息以及欧佩克会议减产预期减弱等都将对原油价格形成利空。此外，美国经济温和回升，欧洲、日本货币政策倾向于宽松等或将推高美元走势，从而压制原油价格。原油走势悲观，将继续加深成品油下调预期。

　　不可否认，航油成本的下降，减轻了航空公司的经营压力，其促销也显得更游刃有余。但也有航空公司内部人士表示，这与航油成本降低关系不大。在目前机票销售竞争激烈的情况下，各家航空公司必须要不停地“折腾”吸引消费者的目光，所以会根据自身的经营情况，不间断地推出阶段性、季节性的优惠促销，可以说，每个时间节点都不会放过。