舟山群岛新区是浙江省乃至全国的船舶业重镇，以制造散货船为主。上述状况还显示，舟山全市手持订单达2018万载重吨，同比增长15.2%。造船三大指标占到全国份额的10%~13%。

     《每日经济新闻》记者获悉，今年9月以来，位于舟山的浙江欧华造船股份有限公司、扬帆集团股份有限公司、舟山中远船务工程有限公司等几家骨干企业均有新接订单消息传出。其中，新加坡海运集团(Seacon)购入了2艘由浙江欧华造船有限公司在建的1700TEU(长度为20英尺的集装箱)支线集装箱船，总价约5000万美元。

     今年9月，工信部装备工业司对首批入围 《船舶行业规范条件》的51家企业名单进行了公示，舟山共有6家企业上榜，分别是金海重工股份有限公司、浙江欧华造船股份有限公司、扬帆集团股份有限公司、浙江正和造船有限公司、舟山长宏国际船舶修造有限公司、浙江增洲造船有限公司。

     《船舶行业规范条件》去年11月由工信部发布，这份文件对国内造船企业的生产设施、建造技术、质量保证体系、节能环保等多个环节提出要求，计划以提高行业标准化解产能过剩的矛盾，淘汰落后产能。

     按照去年文件发布时工信部配发的解读，上述名单将为国家和地方的政策支持提供依据，引导社会资源向符合条件的优势造船企业集中。这意味着银行信贷和政府补贴，未来都将向进入名单的国资船厂和民营船企继续倾斜。

     除了上述利好外，浙江造船工程学会副理事长陈达西对《每日经济新闻》记者表示，整体而言，目前国际船运各项指数仍在低位徘徊，造船工业是否真正持续回暖还需期待明年表现。“浙江省与中国船舶工业集团11月7日签署战略合作框架协议，将给浙江的造船工业带来获益；另一方面，舟山几家大型船企在转型生产海工产品方面做得也比较成功。”

     据统计，1~9月份，舟山市实现海工装备产值43亿元，同比增长96.9%，预计今年将突破60亿元。舟山中远等骨干船企转型海工装备步伐加快，舟山中远海工业务占比已经超过50%，金海重工计划与新加坡方合作发展海工装备产品。目前，浮式石油生产储卸装置(FPSO)、15.2万穿梭油轮、750海洋生活平台等20余个首制海工产品开工建造，全市手持海工装备订单达111.5亿元。

     尽管如此，1~9月份，舟山全市共交付船舶250万载重吨，同比下降19.4%，主要原因是受到骨干造船企业交船节点普遍延期和部分船企转型生产海工产品的影响，下降幅度已较上半年有所收窄，预计全年完工量将与去年持平。