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多家煤炭集团库存高企下调煤价

放大字体  缩小字体 发布日期:2014-02-21  浏览次数:5
  铁路货运价上调煤价恐将再度承压
  据计算,大秦线铁路运费将增加约10元/吨,导致港口动力煤成本增加10元/吨
  本就不堪重负的煤价恐怕将再次遭遇滑铁卢。根据有关部门决定,自2014年2月15日起,将调整铁路货运价格,铁路货运价格由政府定价改为政府指导价。对全路实行统一运价的营业线货物运价进行调整,货物运价水平每公里提高1.5分/吨。
  此次提价与以往不同的是将煤炭运输专线也包含在内,煤炭特殊运价被打破。按照计算,大秦线铁路运费将增加约10元/吨,导致港口动力煤成本增加10元/吨。
  有分析师称,成本的增加难以从生产商或贸易商转嫁到下游电厂,因此铁路运输成本的增加对动力煤价格难以形成有效支撑。
  值得注意的是,继上周神华集团年内第三次下调煤价后,近日,阳煤集团、潞安集团、山东能源等煤炭集团也纷纷下调了煤价。
  目前,除了港口库存压力较大,电厂库存天数较高,煤企也正在遭遇较大的库存压力。据了解,山东能源和兖州煤业的煤炭库存多得已经影响到了正常生产。
  铁路货运价调整后,大同到秦皇岛东铁路运费由94元/吨上涨至104元/吨左右,幅度约10元/吨。
  大秦铁路的公告称,根据上述货物运价调整政策,按照2013年公司业务量及核算口径初步测算, 营业收入预计增加约43亿元。
  而目前,大秦铁路的货物运输结构中,煤炭、焦炭等大宗稳定货物运输占比超过90%。
  正所谓有人欢喜有人忧愁。铁路货运价格上调后,大秦铁路这边赚了个盆满钵满,而煤企却要为此买单。
  据了解,大秦线运煤比例构成为:山西北部煤占70%左右,内蒙古煤占20%左右,陕西煤和宁夏、青海煤占10%左右。
  汾渭能源分析师王旭峰向记者表示,运价上调对山西北部和内蒙古煤外运影响较大,当地煤炭生产企业成本增加,可以说是雪上加霜。
  港富集团行业分析师张志斌向记者表示,目前,港口有较高的库存压力,电厂有较高的库存天数以及年后动力煤居高不下的供给,这“三高环境”决定目前的动力煤市场还是以跌为主。
  昨日,环渤海动力煤价格指数为562元/吨,再次下跌9元/吨。
  高盛近日发布的研究报告称,预期今年内地煤炭供过于求的情况加剧,因在供应上升的同时,内地治理污染的力度令中短期的煤炭需求减少。下调今年煤炭消费量增长预测,由4%降至3.3%;又进一步下调今年煤价预测,预计动力煤及焦煤价格今年将跌8%。
  高盛还指出,随着机械化生产提高效益,行业成本将持续下降;若煤价继续下跌,更多煤企的现金流会受压,或增加亏损及信用风险。预期大部分煤商今年上半年业绩将发盈警。
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