业内人士指出，燃油附加费从今年5月份以来一直保持在低位，但9月份航空煤油出厂价上涨超过7000元/吨大关，国内航线燃油附加费随之上调。有分析指出，航空公司经历了上半年的“增量不增收”的尴尬局面，随着下半年国际上涨，航油成本进一步增加将令航空公司继续承压。

     航空业盈利将同比回落

     得益于人民币升值、航油成本适当下降等因素，四大航上半年均实现盈利，盈利总额为28.29亿元。四大航空公司的航油成本占主营业务成本的比例都在40%左右。

     南航中报显示，上半年航油成本为171.22亿元，同比下降7.6%，占营业成本的40%，南航称航油成本中因“营改增”税收政策影响减少11.5%。国航受增值税转型影响，航油成本同比减少14.4亿元，下降8.09%。

     但航油成本下降的好日子正在扭转，8月底国际油价暴涨，9月份航空煤油出厂价超过7000元/吨大关，回到4月份水平。这意味着航空公司将再次面临巨大的运营成本压力。

     除了航油成本外，上半年航空公司盈利的关键汇兑收益或进一步“缩水”，有分析指出，下半年人民币升值幅度放缓，不排除出现小幅贬值，即汇兑收益为负的可能，航空业总体形势不容乐观。

     分析师韩轶超指出，9月份航空旺季盈利好转是大概率事件，但主要来自旅游客源贡献，“三公”消费受限对行业的影响依然持续，商务客的贡献仍然偏弱，全行业航空主业的盈利将同比回落，趋势性投资时点尚未到来。