这是全联新能源商会和汉能集团日前发布《全球新能源发展报告2014》(下称《报告》)中的一项重要结论。

     储能应用主要集中在可再生能源发电移峰、分布式能源及微电网、电力辅助服务、电力质量调频、电动汽车充换电等，是解决新能源电力储存的关键，也因此备受投资机构青睐。

     但在技术路线众多的前提下，谁能在经济性、工艺上突围，才是抢占市场的关键。

     国内市场：受制于技术

　　《报告》预计，到2020年，全球储能市场年度投资额达到47.4亿美元，中国的累计装机容量将超过300兆瓦。

　　以抽水蓄能电站为例，我国目前已建成20余座，占全球总装机容量的1.73%。而一般工业国家抽水蓄能装机占比在5%~10%的水平。我国的发展空间很大。

　　中国的“十二五”规划特别提到，储能是推进智能电网建设、加强城乡电网建设和增强电网优化配置的依托技术。2014年“两会”对储能的电价补贴幅度和方式进行了讨论。国家电网在随后的引入社会资本方案中，还将抽水蓄能电站建设推出。

　　一般而言，新能源发电由于地理位置的限制，都需要化学储能，而化学储能技术路线众多，各有优劣，是当前的现状。

　　现在主要的化学储能技术包括钠硫电池、锂电池、液流电池、铅酸电池、磷酸铁锂电池等。

　　一位长期从事储能行业的研发和公司运营的业内人士对记者说，国内储能公司众多，但着眼于未来技术的公司都靠政府的课题费和补贴生存，没有公司单靠自身力量在市场上赚钱，所有公司都标榜技术先进，但其实很难区分。

　　而在储能和新能源领域寻找投资的投资机构人士则认为，虽然中长期电动车的推广将促进储能技术的推广，但是短期内市场的启动受制于技术和电力系统。美国特斯拉电动车的风行，主要得力于对电池串联和控制技术，但国内技术相差甚远，远不成熟。

　　 最近国家电网明确政策，鼓励充换电桩建设，但从以往经验看，充换电桩建设本身并不容易，尤其是没有配套的差别电价，普通用户不会自建充电桩，资本进入投资会考虑回报率，现行电价体制下电价浮动不大，收益率不高。

　　不过中国一直支持电动汽车发展，2013年出台新的新能源汽车补贴标准，对新能源汽车实行补贴。储能技术也在不断进步，根据《报告》预测，电动汽车储能电池的能量密度将进一步提高，成本也从目前接近1380美元/千瓦时降低到2015年的415美元/千瓦时，2020年降低至275美元/千瓦时，越来越有利于应用。

　　全球市场：补贴驱动

　　《报告》统计显示，2013年，全球储能新增装机容量不包括抽水蓄能和冰蓄能达到208兆瓦，项目数量增速超过2012年。

　　截至2014年3月24日，全球累计实施储能项目335个，全球普遍使用储能技术的格局正在形成，北美、东亚和西欧的市场尤其引人注目。

　　全球储能融资总额2013年达到38亿美元，是2012年的1.8倍。美国的融资额9.3亿美元，占全球融资总额的24.4%，中国融资额1.7亿美元，仅占4.5%。

　　数字背后，各国都在扶持储能产业。欧洲国家普遍都以补贴形式支持储能，德国从2013年5月起对光伏电站储能装置进行补贴，新储能装置补贴835美元/千瓦，升级采购原有储能装置补贴919美元/千瓦。德国还发起储能启动基金项目，筹集2.8亿美元用于投资储能研发。

　　英国从2013年起，政府提供3324万美元自主开发电网级储能技术。意大利也对储能项目进行政府补贴。欧洲储能协会和欧洲能源研究联盟发布了电网规模储能技术路线图，为支持储能产业发展给出了高层次市场设计建议。

　　美国部分州通过法案，规定公用事业公司要完成储能设备的采购和安装量，推动储能技术的研发和竞争。日本对家用和商用电池储能系统提供专项补贴。

　　在技术研发上，美国走在世界前列，但美国一般以市场化推动商用，在加州推行较多，但普及情况并不佳。