2月10日，财政部、商务部发布公告称，将对部分提前报废的老旧汽车提供18000元的补贴，以鼓励老旧汽车报废。

　　按照公告要求，2014年期间交售给报废汽车回收企业的，使用10年以上(含10年)且未达到规定的使用年限，并于当年更新的半挂牵引车和总质量大于12000千克(含12000千克)的重型载货车(含普通货车、厢式货车、仓栅式货车、封闭货车、罐式货车、平板货车、集装箱车、自卸货车、特殊结构货车等车型，不含全挂车和半挂车)，补贴标准为每辆车18000元。

　　公告称，符合上述补贴范围的老旧汽车车主，可按有关规定申请补贴资金。

　　引导高污染重载车报废

　　中国汽车工业协会市场贸易委员会秘书长张伯顺昨日告诉早报记者，目前中国生产重型载货车的车企有中国重汽集团、陕西重汽、济南重汽等，政策将引导这些车企进一步提高尾气排放标准。

　　按照此前的公告，2013年老旧汽车报废更新补贴车辆范围及补贴标准为：2013年期间交售给报废汽车回收企业的，使用10年以上(含10年)且不到15年的半挂牵引车和总质量大于12000千克(含12000千克)的重型载货车，补贴标准也为每辆车18000元。

　　张伯顺认为，今年的补贴范围比去年有所扩大，就是为了更加积极引导重载车报废。“现在中国一些地方PM2.5污染严重，其中汽车尾气污染‘贡献’不小，而汽车尾气污染主要是卡车，特别是重型载货车，小轿车的污染比起来反而是比较小的。”

　　或将有更多鼓励政策

　　国务院去年9月发布的《大气污染防治行动计划》提出，加快淘汰黄标车和老旧车辆，大力发展公共交通，推广新能源汽车，加快提升燃油品质。

　　早在2011年12月发布的《商务部关于促进汽车流通业“十二五”发展的指导意见》已提出，2015年二手车交易量超过1000万辆，比“十一五”末翻一番，年均增长15%左右；老旧汽车报废量超过300万辆。

　　在上述指导意见中，商务部还要求，进一步完善老旧汽车报废更新补贴政策，适时调整补贴范围，提前政策发布时间，充分发挥政策引导效应，加快老旧汽车、黄标车淘汰进程，逐步形成老旧汽车报废更新的良性循环。

　　在这种情况下，一些地方纷纷出台对老旧汽车报废的鼓励政策。

　　以北京为例，该市2012年出台的《关于进一步促进本市老旧机动车淘汰更新方案(2013-2014)》提出，为从源头消除老旧机动车排放污染，引导广大车主提前报废高排放老旧机动车，报废车辆车均补助由原4500元提高至6500元；并将领取报废补助的车辆使用年限相应由6-8年及8年以上调整为6-10年及10年以上，8-10年车辆报废补助标准得到一定的提高。

　　张伯顺昨日称，原来一些地方对于老旧汽车报废抓得并不紧。目前环保部已经明确了京津冀、长三角、珠三角等区域要重点抓，今后还会有更多鼓励政策出台。