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豪华车去年销售增速全面放缓

放大字体  缩小字体 发布日期:2014-01-10  浏览次数:0
  1月9日,中国汽车工业协会(以下简称中汽协)公布了一份去年中国车市的成绩单。2013年,全国汽车产销2211.68万辆和2198.41万辆,再次刷新全球纪录,连续五年蝉联全球第一;同时也比上年分别增长14.8%和13.9%,提高10.2个和9.6个百分点,创下三年以来最大增幅。
  然而,一片振奋之中,多家豪车制造商在华销量明显受到中国政府抑制“三公消费”的影响。从目前已经公布或者预计的2013年度销售数据来看,宾利、法拉利、兰博基尼等超豪华车品牌在华销量少有地出现下降或是零增长;在豪华车市场处于第一阵营的“德系三强”中,虽然奥迪、宝马都保持了20%左右的增长速度,但与2012年高达30%、40%的高增长相比,幅度出现明显下滑。
  宾利去年在华销量跌2.8%
  此前提及豪华车市场,最惯常的形容是,豪华品牌全球销量增长较慢,但在中国市场却是异常火爆。不过,去年的情形出现了变化,尤其是对超豪华车的“领头羊”宾利而言。
  根据其1月8日最新公布的销售数据,宾利汽车公司去年全球销量同比(较上年同期)增长18.9%,首次突破万辆大关,但在被大家一致看好的中国市场销量滑坡2.8%。在中国以外地区,宾利去年在美洲地区增长28%,在欧洲增长11%,宾利的目标是到2018年新的SUV车型投放市场后,全球总销量达到1.5万辆。
  宾利表示,2013年其在全球范围内销售了1.012万辆汽车,这是宾利品牌95年来第一次年度销量超过1万辆,较之2012年的8510辆,同比增长18.9%。宾利全球经销商网络也有所拓展,数量同比增长11%至193家。据最新统计数据,2013年全球超豪华车市场整体销量同比下降6%,宾利逆市增长后,在超豪华汽车市场份额上升3个百分点,达到25%,大约相当于超级豪华汽车市场总销售量的四分之一。
  然而,在全球市场逆市增长的宾利,却在全球都看好的中国市场遭遇少有的滑坡,2013年,宾利在大中华区域销量达到2191辆,较之2012年的2253辆,下滑2.8%。与之形成鲜明对比的是,宾利公司2012年和2011年在华销量分别增长了23%和100%。
  去年年初中国政府开始实施打击铺张浪费,提倡厉行节约的举措。去年上半年,超豪华车以及豪华车在中国明显遇冷,宾利在华销量同比滑坡23%,至817辆;去年前9个月,宾利在华销量下降了17%。下半年,宾利的新车型——新飞驰引入中国市场,销量才得以大增,因而全年跌幅收窄。不过,中国仍然是宾利全球第二大市场。
  超豪华车今年或现负增长
  据报道,中国新一届政府对铺张浪费发起的打击,加剧了法拉利、兰博基尼、路威酩轩和人头马君度等其他奢侈品零售商的担忧。宾利销售和营销总监凯文·罗斯(Kevin Rose)称,“从哲学层面上看,这个时候在中国炫富更容易不被接受。我们希望这种情况会有改变。”他还称,宾利今年不打算在其经销商网络中再新增中国城市。
  在中国市场遭遇滑坡的超豪华车品牌不止宾利。尽管全年销售数据尚未公布,但在2013年前9个月,法拉利在中国内地、香港和台湾的销售量已经同比下降25%,而其竞争对手兰博基尼则预计2013年销售会出现零增长,此前两年,这两家公司都在华实现了超过25%的增长幅度。以法拉利为例,2011年,法拉利在中国内地销售了449辆,香港188辆,加上台湾共销售777辆,中国成为法拉利全球第二大市场。2012年,法拉利在中国内地销量为454辆,加上港台地区,共784辆,占全球总销量(7318辆)的1/9左右。但去年上半年,法拉利在中国内地与港台销量则为340辆,同比跌幅达12.5%,但其全球销量同比增长22%到3767辆。
  此外,兰博基尼CEO斯蒂芬·温克尔曼(Stephan Winkelmann)此前在印度向媒体表示,中国消费者对兰博基尼购买意向和销量都出现下滑,他预计2013年兰博基尼在中国内地的销量在200辆左右,将跌回到2010年的水平。
  不过,并不是所有的超豪华车品牌都在中国出现销量下滑,劳斯莱斯去年就在中国取得了两位数的增长。昨日,劳斯莱斯公布的数据显示,2013年该公司将3630辆汽车交付给客户使用,相比于其2012年销售的3575辆汽车,增长了1.5%。劳斯莱斯的首席执行官乌特费斯(Torsten Muller-Otvos)表示,“我们已报道过,这是我们业绩强劲的一年,并且我们也在超豪华市场中继续保持了我们的霸主地位。”
  据悉,劳斯莱斯去年最强劲的销售增势出现在中东地区,增加了17%。其在中国的销售增势也很喜人,去年销售额增长了11%,销量达到1107辆,也就是说,全球逾1/4的劳斯莱斯销往中国。之前的2012年,劳斯莱斯在华销量增长了16%,达998辆。不过,劳斯莱斯公司对其今年在华的销量增幅并不乐观,预估仅会增长2%到3%。
  一位国内的宾利车主对记者表示,他认为之所以出现这种情况,另一个重要原因是宾利在华的销售基数要高于劳斯莱斯,由于劳斯莱斯本身在华每年销售数量远低于宾利,所以比较容易保持较高增幅。
  据中国进口汽车贸易有限公司的统计,2010年中国超豪华车市场实现同比154.55%的增速;2011年,继续保持超过80%的同比增长;但2013年上半年,宾利、兰博基尼、法拉利等的销量开始同比下滑,有业内人士表示超豪华车市场今年全年很大可能会出现负增长。
  “二线”豪车增速仍然迅猛
  豪华车市场虽然还保持着两位数的增速,但是处于“一线”位置的“德系三强”增速开始放缓。
  数据显示,号称在华最畅销豪华车品牌的奥迪2013年增速也较2012年下滑。从一汽-大众发布的数据来看,其2013年销量共计160.71万辆,同比增长17.4%,其中大众品牌销量111.86万辆,奥迪品牌销量48.85万辆,比上年同期增长20.4%,涨幅低于2012年。2012年全年,奥迪在华销量达到40.5838万辆,在2011年31.3036万辆的基础上同比提升高达29.6%。
  1月6日,宝马中国在京举行媒体沟通会,初步公布2013年全年销售情况。宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁许智俊介绍,2013年BMW品牌在华销售超过35万辆(其中进口车占40%),MINI品牌销售约为2.8万辆。“具体数字还要过两天才能公布,从目前掌握的情况看,宝马在中国整体销量同比增长20%左右。”许智俊说。但公开数据显示,2012年全年,宝马在中国市场上的汽车销量增长了40%,至326444辆。
  有意思的是,和超豪华车阵营比较一致地出现负增长不同,在豪华车阵营内,“第二阵营”的凯迪拉克、沃尔沃、英菲尼迪等,在华销量却开始飙升,“厮杀”激烈。
  据通用中国最新公布的数据,2013年,通用汽车及其在华合资企业共实现在华销量同比增长11.4%至316万辆,相当于平均每10秒钟售出1辆、每天售出近9000辆,再次创下公司在华年度销量的历史新高。其中,2013年,通用汽车旗下豪华品牌凯迪拉克在华销量同比强劲增长66.6%,达到5.0005万辆,创下了年度销量历史新高。新上任的通用中国总裁钱惠康表示,“虽然商用车细分市场需求趋缓,但是通用汽车依然在其全球最大的市场——中国市场上继续保持了领导地位。”
  1月2日,沃尔沃汽车集团中国区称,其2013年在华销量达6.1146万辆,同比增长45.6%,据了解,2013年沃尔沃在华超额完成了全年销售目标。
  日产旗下豪华品牌英菲尼迪去年1-11月累计销量达1.4933万辆,同比增长46.4%。去年前10月,捷豹路虎累计在华销量达7.3748万辆,同比提升26.6%。
  “经济迅猛增长让中国的有钱人腰包鼓了起来,所以,可以很明显地感受到,尽管去年上半年降幅巨大,但豪华车销量从去年下半年开始,又重新出现抬头迹象。”全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达昨日向记者表示,去年的车市出乎意料得好,打击“三公消费”对豪华车所造成的影响主要集中在去年上半年,但是从去年下半年开始,由于经济形势不错,豪车销量又重新走上上升通道。不过,他认为豪华车今年的走势目前还很难判断,还要看政府是否会有相关措施出台。
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