近期,相关市场布局仍在继续。不日前,宣布无人配送站研发成功,并称这是全球个全无人配送+自提站点;而苏宁物流则表示,到2020年实现末端配送的自动驾驶技术普及和无人配送车的规模化量产;另一方面,也宣布搭建无人配送开放台。随着越来越多企业入局智慧物流领域,无人化成为了未来快递物流行业发展的重要方向。对于无人物流之大趋势,有专家表示,无人化硬件设施的推出及常态化运营,其背后更深层的逻辑是基于线上线下融合的智慧物流当中,是深植于消费与零售产业的。

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目前,已有快递企业对症下药,解消费者之痛。家住武昌杨园美林青城的殷装修时,在网上买了衣柜、五斗柜、书桌好几件家具。厂家只送货到位于汉阳区的一个物流中心,通知她自提。她赶到物流中心,从仓库里找到自己的货物,又在仓库门口花150元找了辆小货车,走三环运回家。到了楼下,又花50元请人搬上楼,颇费一番功夫。家住汉口阳光花园的潘网购一张床,送货听说她家在7楼,没有电梯,不肯搬上楼,如果一定要搬,需要加收上楼费。
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新闻:西安到山阳大件运输运费查询无人科技提升公司附加值除了末端配送服务,无人业务也成了快递企业新的争夺点。随着消费水的持续提高,客户对时效的要求水涨船高,送货可以实现同城物流的加急业务,以及满足部分特殊的快递服务需求,例如偏远山区、交通不便地区、特殊资源递送等,使物流网点、终端之间的流转获得更率。其中,韵达在2017年年报中透露,成立研发专项团队,覆盖的研发、设计、测试与应用等相关领域。顺丰在2017年结合实际业务,布局物流领域。