组织架构如下:顺心班子及其背景可见顺心实际代表为顺丰(法人的权利主要是对外代表公司处理与公司有关的事务,可以代表公司签订合同,出席会议;细心的小伙伴也能发现,顺心logo主色调与顺丰一致,而非新邦绿。),实际管理的是新竹的,加盟和营运分别由新邦和德邦主管。而实际管理者杨永川,在2个星期前刚卸任新邦总经理,目前上任顺心总经理,内部了解到原新邦员工也将重新签合同,并搬往顺心新总部上班,一线加盟商需全部更换顺心品牌,可见新邦是要从上到下完全换品牌。

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四是完善充电设施。充分考虑电动物流车的工作特点和运营特征、路网结构、车流量、电量消耗情况和充电需求,完善充电设施建设,通过充电大数据来充电设施布局,使建站位置与需求匹配,提高充电设施的使用效率,解决电动物流车充电难问题。做好城市电力负荷规划,允许采用箱变的配电方式解决充电站建设难题,快充电场站附近公共环网柜报批程序,加快建设审批速度。加快落实物流车电价优惠政策,解决因无法安装核减电表带来的充电电价过高问题。

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