国内即使研发出合格的减速器，也得量产才有意义。否则没有量，就算技术达到日本，日本四大家机器人公司同样不会买的。减速器对机器人意味着什么？精密减速器，是一种精密的动力传达机构，它利用齿轮的速度转换器，将电机的回转数减速到所要的回转数，并较大转矩的装置，从而降低转速，转矩。精密减速器是工业机器人重要的零部件，工业机器人运动的核心部件“关节”就是由它构成，每个关节都要用到不同的减速机产品。吕梁【】波纹管制管机（资兴）新闻报道

吕梁【】波纹管制管机（资兴）新闻报道波纹管制管机是生产预应力混凝土预留孔道金属波纹管的设备,采用镀锌或冷轧钢带(黑带)卷制成双波形经咬边扣压而成波纹管;本机体积小、效率高、操作简单,适于工地或工厂集中使用。nybxjx

吕梁【】波纹管制管机（资兴）新闻报道性能及特点:
1、本机易学、易懂。(本厂有专业技师培训,一般青工两～三天即可学会)
2、省料、出管率高,与国内的期他机型相比,同规格的钢带,产管多;
其他机型【如YJG110型(别针机) 】一般螺距为24～26mm之间,本机为26.5～28.5mm)
3、速度快,采用无级调速电机。  (熟练工: Ф70  2000米/12小时; Ф50: 5000米/日)
4、省电。                     ( Ф70:0.7kwh/百米)

5、经久耐用,三包。       (制作二十万米内不需大修)主要技术参数:
1、 主电机型号YCT180-4A   功率:N=3kw   
切割机功率:N=2.2kw   水泵功率:N=40w  水箱容量:   23升
2、 符合:JG/T3013-94(预应力混凝土用金属螺旋管)《中华工业行业》

a、径向刚度≤0.2 ；b、抗拉伸荷载≥4500；c、抗集中荷载800N变形不大于0.2d。
3、   钢带规格:0.23～0.4（厚度宽度越小成本越低，一般2.5mm*32mm就可以，）×36±0.5; 波纹管螺距:  26.5~28.5mm

【伪原创】
MahmoodaSultana，是NASA哥达德太空飞行中心（位于马里兰州格林贝尔特）的工程师，他正在与麻省理工学院的化学教授MoungiBawendi合作，开发一个基于新兴量子点技术（Bawendi团队开发）的成像光谱仪原型机。美国局的技术专家与一项新的纳米技术的进行了合作研究，该技术能够转变太空科学家建造光谱仪的方式。光谱仪是所有科学领域用来测量光（发出的，包括地球的）的特性的重要装置。

吕梁【】波纹管制管机（资兴）新闻报道工作原理:将0.23～0.4×36±0.5钢带进入化油的水槽;在过导带架,控制钢带偏向;进入四组成形轧辊,压模成双波呈半圆(加强筋),左侧向上折,右侧向下折的形状;再缠绕于模头上,经翻边轮挤、压边轮压,使向上折和向下折边紧扣让直齿压花轮压痕,双边咬合后,经压紧轮压实即形成紧密相扣的波纹管。连续卷成延伸至达到合乎要求的长度,当管端接触行程开关时,主电机会自动停下;然后用切割机切断即完成一根管的制作。再起动主电机作下一根波纹管。

吕梁【】波纹管制管机（资兴）新闻报道、操作要领、成管:本机出厂时成形轧辊经过技术人员调试好;时请勿把弹簧顶杆压太紧, 造成螺距太小, 并造成压力过大,使电机负荷过重影响效率,长时运作还易烧电机。
   1、成形轧辊压出钢带左侧向上折边顺直切入螺旋套舌口根部，与螺旋形成同一角度。
2、螺旋套的位置:舌口应在模头圆弧点;当模头旋转时与模头之间无严重摩擦。
3、缠绕钢带时,初学者是用手盘皮带轮进行缴钢带咬扣。

4、翻边轮放置:轮尖接触模头的位置应距螺旋套舌口尖端2mm,时请勿太用力,以免轮尖挤压钢带压裂。

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5、 压边轮紧贴钢带,使钢带上、下折边沿着翻边轮与压边轮之间滑走扣紧,压边轮也勿需太大力,以免易压裂或压蹦翻边轮。
6、 压花轮与直齿轮:应根据折扣边的角度,放置轮走向与边的角度应基本一致;时以压紧、有明显压痕即可。
7、 压紧轮:根据扣好压边的边沿,角度稍微向右摆,力度以手力扭紧,出管时再根据情况调节。

8、 调节翻边轮、压边轮伸缩叉及压花轮、压紧轮推进筒的力度尽可能不使用扳手来旋扭,以免造成受力过大或不均时顶主轴变形。

吕梁【】波纹管制管机（资兴）新闻报道问：机遇往往都会伴随一些问题。目前，东升镇在经济社会发展的过程中所面临的突出问题主要有哪些？王立群：要抓住机遇，当然也要清醒地看到自身发展还存在的一些突出问题。一是产业融合、服务业发展滞后，历史沉重、财政自身造血功能低下等仍是突出的短板，制约了建成小康社会的。二是资源环境约束日益趋紧，特别是历经多年培育、大有希望的门业产业、棒球产业、建筑建材产业、办公家具产业等都面临着用地指标、环保、规划等要素问题，要素制约成为未来五年的重要课题。吕梁【】波纹管制管机（资兴）新闻报道长头车优点是正好契合他们痛点的，把长头车型打造成“陆地航母”分割一部分市场差异化竞争才是的出路。后形成中长途干线、支线物流使用头卡车，长途、超长途干线率物流运输选择长头卡车，在干线公路上使用长头卡车也不存在道路工况。头卡车在国内发展了三十多年历史有其优势存在，长头卡车在北美等地区盛行也有其特点，在国内长头车也有很多潜在客户，未来长头车产品选择丰富也许会引发一小波长头车热潮。