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列车在常规路段通过接触网供电，在特殊无网路段采用动力电池组供电，具备跨轨运营功能，时速可达160公里。专家认为，新能源城际电动车组的跨轨功能，不仅可以集动车组和轻轨的功能于一身，还将使我国在新能源电动车组的建设领域拥有更多话语权。新能源动车组具有超高适应性，可为“”沿线和地区提供可行产品。运用新能源城际电动车组，沿线地区不需更换铁路，更改制式，就可以提高运输效率和，提升旅客的舒适感和幸福指数。而在达到使用年限的新能源车电池中，通常还有高达80%的容量能够使用。业内人士表示，通过对电池进行拆解、检测和分类后的二次使用，将降低高达60%的新能源车电池成本。事实上，在层面加紧新能源车电池回收相关政策的同时，各新能源车推广城市也在新能源车准入时将电池回收作为重要的考核之一。北京新能源汽车产业协会副会长兼赵景光透露，新能源车企在申报进入北京市新能源车示范推广备案目录时，是否与电池回收企业签订电池回收合同，以及电池如何进行二次利用，已经成为备案时的考核因素之一。
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2017年底需要完成不少于500公里截污次支管网，力争建成700公里，启动10家污水厂新扩建，确保完成5家污水厂新扩建工程，并启动分散式污水处理设施建设。为了确保水污染治理基础设施建设工程保质保量完成，我市还有针对性地建立工程进展通报制度。一是建立茅洲河工程进展每周一督查和通报制度，分管副市长每月至少现场检查督导一次，及时解决存在问题和突破工作瓶颈。二是建立工程进展“红旗黄牌”制度，对进度慢、挂黄牌的工程由主管部门加强督导检查。
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