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”行业矛盾凸显截至目前，短短一年多的时间里已经有15家企业先后获得了纯电动乘用车生产。审批规划总产能已经超过100万辆，约为117万辆。从审批规划的总产能上来看，纯电动乘用车的产能已经出现了过剩的苗头。这也是导致行业屡现暂停纯电动乘用车生产审批说法的主要原因之一。此外，有业内人士表示，从市场容量来讲，10~15家新能源汽车企业比较。而且早前，汽车工业协会副董扬也曾公开表态，部的目标是未来新建的新能源车企不超过10家。
余立风介绍，为了履行公约，环保部已会同相关部门修订了多项涉排放，评估了目前十个主要的涉行业的状况，启动了战略行动计划编制工作。下一步将以控源、减量、发展替代技术共同推进用行业的减量化，有计划、有步骤的开展含以及污染场地的管理工作。据余立风介绍，我国是的使用和排放大国之一。“十二五”期间，我国已经把列入了五种优先管控的重金属之一，在正式履约之前部分行业的工作已经开展了管控，通过节能减排等措施做了大量的工作。
共享经济扑面而来，共享一族再添新成员——“共享运力(货车)”。前天，“共享运力(货车)”公司新沃运力在武汉宣布，将联手湖北本土企业，打造湖北个新能源汽车绿色运力共享台。通过这个台，货主可以租货车、租司机；物流企业可以租货车，淘汰旧燃油车。目前这一台正在进行基础设施配置和网络建立，将在年内上线运行。小到微面，大到重卡，用于共享的货车全部为新能源电动车。推介会现场，武汉两家物流企业当场租下了1000辆共享轻卡货车。