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”李伟利说。此外，我国推出的新能源汽车积分政策也将对这一行业的长远发展起到积极作用。去年9月，部会同相关部门研究起草了《企业均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法（征求意见稿）》，对乘用车生产企业同时提出均燃料消耗量达标与新能源汽车生产比例达标，两个考核指标要求，设立油耗和新能源汽车两种积分。据悉，根据部对95家国产乘用车企业和27家进口乘用车企业2016年度均燃料消耗量的公示情况，去年，均燃料消耗量超标的车企多达43家。王石历的一次斗争，莫过于曾经带领万科闯过当年的“君万之争”，而近期，则是轰动业界两年的万科股权之争。万科将泯然众人矣？去掉了王石这个标签，风格鲜明的万科是否会泯然众人矣？万科股权之争，注定成了王石在万科的职业生涯中后一次斗争。2015年12月17日晚间，王石在万科北京公司发表了一场内部讲话，他陈述了自己与“宝能系”掌舵者姚振华一次原本私密的深夜会面，他描述称自己当面告知“你的信用不够”、“万科的管理团队不欢迎你这样的人当我们的大股东”。
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吕越超是近日接受财经专访时提出了上述观点。在长达1个半小时的采访中，他向记者强调了未来若干年A场的一条投资主线：新能源汽车。在他看来，这个时代即将上演一次汽车重新定义的变革，其意义不亚于乔布斯时期Iphone4智能手机的兴起。新能源汽车空间有多大在A场中的经理队伍里，吕越超是一位新能源车的“铁杆粉丝”。在他与记者聊及新能源车机会之前，相关题材股早已启动多时，龙头股甚至走出了两年5倍左右的涨幅，这也难免让人心生疑虑：未来的市场空间是否已经提前反映在个股走势中。
十多年来，从汽车零部件到汽车整车，乃至发展新能源汽车，南海一步一个脚印，上演了汽车发展的“三部曲”。据了解，本世纪初，随着本田、丰田、日产三大日系品牌在广州落户，南海逐渐开始吸引日系汽车零部件企业落地。2002年，本田汽车用品（广东）有限公司落户南海，此后丰田纺织、爱信精机、旭硝子汽车玻璃等一批世界500强项目纷纷在南海投资建厂，形成了完善的汽配产业链。在汽车零部件产业发展的同时，南海整车制造稳步前行。
《报告》指出了部分地区和供电企业存在的五个方面的问题：“两率”管理薄弱，供电有待提升；业务不规范，供电服务水不高；供电能力不足，网架结构薄弱；信息公开不及时、不规范；用户受电工程管理不规范，存在违规行为。针对存在的问题，《报告》给出了具体意见和整改措施。下一步，能源局及其派出能源机构将督促相关供电企业对披露的问题进行整改落实，确保整改到位，推动供电能力、供电和供电服务水持续提高。