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机器人国产化程度低的原因除了品牌知名度不如国外以外，国内企业在主机成本和可靠性品质上也不如国外品牌。以均无故障时间为例，国内产品均在8000小时，而国外同类产品可达数万小时。我国企业在减速器这一机器人关节部位的关键元器件普遍依赖于进口，这让我们整体上与国外先进水至少还有一二十年的差距。据了解，目前有两种减速器被主要应用到机器人的生产中。一种是谐波减速器，另一种是RV减速器，而后者具有更高的刚度和回转精度。上海栗硕是一家经行政管理，浙江局严格注册的正规公司。让闲置的资产动起来，变废为宝可以签定长期回收协议，并能够提供“以旧换新”服务。公司成立至今，已经成功的完成数万宗回收定单，稳定客户数千家，客户遍及、单位、企业铁路、学校、家庭、个人、深得各方的好评。本公司本着诚信为本，公求生存，信誉作保证，互惠互利的原则赢得了良好的商业信誉和众多客户的信赖，我们热忱期盼着与您合作，免费，快速反应，让闲置又占用空间的废旧电缆线等物资利用起来.
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其实，我国重卡市场集中程度很高，前六名企业的市场占有率达到90%以上，已经形成了3+3的竞争格局，重汽（000951,股吧）、东风汽车（600006,股吧）和一汽解放占据的60%以上的市场份额短期内不大可能被打破；而福田汽车（600166,股吧）、陕汽集团发展速度稳健上行，上汽依维柯红岩也睡狮已醒，因此，不少人认为，作为后来者的重卡新军要撼动目前的重卡市场格局并不现实。当年福田欧曼和华菱通过资源整合成功地进入了重卡行业，成为上一轮重卡新军的榜样企业。
这意味着，中联的化不仅是市场，而是包括品牌、资本、人才、技术和管理综合的化。郭学红表示，目前中联重科全球化仍在起步阶段，而这个目标预计将在2020年达成。目前将继续加强全球市场布局和产业布局。在体系上，中联在各国构建化的事业部；基础设施方面，中联在印度的工厂已经开工，巴西工厂在建，并且有意在、南非等继续投资建厂。现在工程机械行业出口会越来越难，遇到许多贸易壁垒。在当地建厂会受到较小的阻碍。
在品牌时代下，目前主要在于提升自身的产品实力和品牌能力，做好销售渠道的铺设和终端客户的把握，大家以过硬的品质、优外观和深厚的文化底蕴去吸引消费者，从而形成多强角力的格局。杯业不要窝里斗，而是要学会真正地抱团发展，抱团去跟国内有相同产业的上海、广东去竞争，抱团去采购商那里争取到更多的话语权和定价权。本报记者朱雪莹9月8日，湘潭市委、市常委会主任曹炯芳率领的湘潭市政代表团赴杭州考察吉利集团，深化了湘潭与吉利企业之间的合作。